本報洋浦7月23日電 (海南日報全媒體記者曹馬志)在工廠提前預制，到工地搭“積木”，裝配式建筑常見于房建工程。7月23日，海南首個智慧梁場落戶洋浦疏港高速項目，現(xiàn)場流水線造“積木”，讓造橋也能“搭積木”。

　　走進洋浦疏港高速SG02標段工地，這個毗鄰松林互通的智慧梁場“真容”映入眼簾：一個藍色的大型鋼結構廠棚中，半成品堆放、鋼筋綁扎、橫移臺座及內模拼裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)、自然養(yǎng)護、張拉壓漿和存梁等多個功能區(qū)有序排列，工序類似汽車流水線生產模式“無縫銜接”。整個梁場長514米，寬40米，占地約2萬平方米。

　　智慧梁場咋干活的？中交一公局集團項目總工童長坤在梁場巡查休息間隙，臨時客串“導游”為海南日報全媒體記者介紹：該梁場核心為“移動臺座+固定液壓模板”，使梁體預制在生產中以固有節(jié)拍移動，在澆筑區(qū)建立車間覆蓋，操作工人在固定區(qū)域、固定時間進行專業(yè)化作業(yè)，提升施工標準化水平和生產效率。

　　和一般高速不同的是，洋浦疏港高速建設海南首條八車道高速公路，長達30多公里的主線全部采用高架橋設置。SG02標段是整個項目最長的施工段落，承擔全長13.79公里的建設任務。6月底已完成產值3.32億元，提前超額完成年度計劃“時間過半、產值過半”目標。

　　但是，沖刺完成下半年施工目標，項目部面臨新的挑戰(zhàn)：首先是天氣，海南已進入主汛期，下半年施工計劃易受臺風天氣影響，考驗著時序進度。其次，施工紅線內可用范圍有限，如果建設傳統(tǒng)的戶外梁場，需要增加臨時建筑用地，占地面積更大。另外，傳統(tǒng)梁場使用人力更多，“手工作業(yè)”生產效率不能匹配工期計劃。

　　“10個月必須造出1168片預制箱梁�！敝薪灰还�局集團項目負責人熊西南介紹，同等規(guī)模下，傳統(tǒng)梁場一天只能造出2片預制箱梁，而智慧梁場可以生產4.5片，而且室內作業(yè)，即使碰到大雨天，依然可以正常生產作業(yè)，可以大幅提升施工效能。

　　走進智慧梁場，地上交錯布局的“火車軌道”清晰可見，依據給定參數加工鋼筋，澆筑成型后的梁片坐上“小火車”進入“桑拿房”，中控系統(tǒng)根據電腦設定的溫度和時間自動開啟對梁板表面進行噴淋養(yǎng)護……全長約2100米的軌道，串起5條生產線，配16個移動臺座，每條生產線設置8個流水作業(yè)區(qū)實現(xiàn)流水化作業(yè)。

　　“這個移動臺座行走控制系統(tǒng)，就是梁場的智慧‘大腦’�！蓖�長坤指著“火車軌道”說，該系統(tǒng)包含智能控制柜、軟件硬件系統(tǒng)、避障雷達、小車定位裝置、傳感器、網絡設施，云平臺等。移動臺座可實現(xiàn)自動定位及控制，具備軟啟停、行走自動控制、雷達避障、定位等功能。通過“物聯(lián)網+BIM”技術，實現(xiàn)對預制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)、張拉壓漿到吊裝的全過程數字化管理，生產周期至少可縮短一半。

　　熊西南表示，隨著項目智慧梁場建成，路基工程迎來大面積施工條件，項目施工跑出加速度，高產值施工內容的加快推進可助力下半年完成產值目標。今年年底，項目橋梁工程下部結構計劃全部結束，上部結構完成60%，同時啟動瀝青路面層首件施工，按時保質完成年度投資計劃。