本報洋浦7月23日電 (海南日報全媒體記者曹馬志)在工廠提前預(yù)制，到工地搭“積木”，裝配式建筑常見于房建工程。7月23日，海南首個智慧梁場落戶洋浦疏港高速項目，現(xiàn)場流水線造“積木”，讓造橋也能“搭積木”。

　　走進洋浦疏港高速SG02標(biāo)段工地，這個毗鄰松林互通的智慧梁場“真容”映入眼簾：一個藍色的大型鋼結(jié)構(gòu)廠棚中，半成品堆放、鋼筋綁扎、橫移臺座及內(nèi)模拼裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)、自然養(yǎng)護、張拉壓漿和存梁等多個功能區(qū)有序排列，工序類似汽車流水線生產(chǎn)模式“無縫銜接”。整個梁場長514米，寬40米，占地約2萬平方米。

　　智慧梁場咋干活的？中交一公局集團項目總工童長坤在梁場巡查休息間隙，臨時客串“導(dǎo)游”為海南日報全媒體記者介紹：該梁場核心為“移動臺座+固定液壓模板”，使梁體預(yù)制在生產(chǎn)中以固有節(jié)拍移動，在澆筑區(qū)建立車間覆蓋，操作工人在固定區(qū)域、固定時間進行專業(yè)化作業(yè)，提升施工標(biāo)準(zhǔn)化水平和生產(chǎn)效率。

　　和一般高速不同的是，洋浦疏港高速建設(shè)海南首條八車道高速公路，長達30多公里的主線全部采用高架橋設(shè)置。SG02標(biāo)段是整個項目最長的施工段落，承擔(dān)全長13.79公里的建設(shè)任務(wù)。6月底已完成產(chǎn)值3.32億元，提前超額完成年度計劃“時間過半、產(chǎn)值過半”目標(biāo)。

　　但是，沖刺完成下半年施工目標(biāo)，項目部面臨新的挑戰(zhàn)：首先是天氣，海南已進入主汛期，下半年施工計劃易受臺風(fēng)天氣影響，考驗著時序進度。其次，施工紅線內(nèi)可用范圍有限，如果建設(shè)傳統(tǒng)的戶外梁場，需要增加臨時建筑用地，占地面積更大。另外，傳統(tǒng)梁場使用人力更多，“手工作業(yè)”生產(chǎn)效率不能匹配工期計劃。

　　“10個月必須造出1168片預(yù)制箱梁。”中交一公局集團項目負責(zé)人熊西南介紹，同等規(guī)模下，傳統(tǒng)梁場一天只能造出2片預(yù)制箱梁，而智慧梁場可以生產(chǎn)4.5片，而且室內(nèi)作業(yè)，即使碰到大雨天，依然可以正常生產(chǎn)作業(yè)，可以大幅提升施工效能。

　　走進智慧梁場，地上交錯布局的“火車軌道”清晰可見，依據(jù)給定參數(shù)加工鋼筋，澆筑成型后的梁片坐上“小火車”進入“桑拿房”，中控系統(tǒng)根據(jù)電腦設(shè)定的溫度和時間自動開啟對梁板表面進行噴淋養(yǎng)護……全長約2100米的軌道，串起5條生產(chǎn)線，配16個移動臺座，每條生產(chǎn)線設(shè)置8個流水作業(yè)區(qū)實現(xiàn)流水化作業(yè)。

　　“這個移動臺座行走控制系統(tǒng)，就是梁場的智慧‘大腦’。”童長坤指著“火車軌道”說，該系統(tǒng)包含智能控制柜、軟件硬件系統(tǒng)、避障雷達、小車定位裝置、傳感器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，云平臺等。移動臺座可實現(xiàn)自動定位及控制，具備軟啟停、行走自動控制、雷達避障、定位等功能。通過“物聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)，實現(xiàn)對預(yù)制箱梁從鋼筋加工、模板安裝、混凝土澆筑、智能蒸養(yǎng)、張拉壓漿到吊裝的全過程數(shù)字化管理，生產(chǎn)周期至少可縮短一半。

　　熊西南表示，隨著項目智慧梁場建成，路基工程迎來大面積施工條件，項目施工跑出加速度，高產(chǎn)值施工內(nèi)容的加快推進可助力下半年完成產(chǎn)值目標(biāo)。今年年底，項目橋梁工程下部結(jié)構(gòu)計劃全部結(jié)束，上部結(jié)構(gòu)完成60%，同時啟動瀝青路面層首件施工，按時保質(zhì)完成年度投資計劃。