1月29日，在“藍鯨7500”起重工程船上，技術(shù)人員正在進行導管架扶正作業(yè)。海南日報報記者 袁琛 通訊員 汪洋 攝
1月30日，俯瞰距離三亞市132公里的崖城13-1平臺與“藍鯨7500”主作業(yè)船，此時“藍鯨7500”剛完成“深海一號”二期工程項目導管架坐底就位。海南日報報記者 袁琛 通訊員 汪洋 攝
1月27日，在“藍鯨7500”起重工程船上，rov班組的技術(shù)人員在為測試水下機器人的壓力做準備。 海南日報報記者 袁琛 通訊員 汪洋 攝
1月30日，中國海油發(fā)布消息，“深海一號”二期工程導管架在南海北部海域滑移下水并精準就位，標志著我國深水高壓氣田大型導管架海上施工能力取得新突破，對推動海上油氣增儲上產(chǎn)、保障國家能源安全具有重要意義。
據(jù)中國海油“深海一號”二期工程導管架海上安裝現(xiàn)場首席代表黎世龍介紹，“深海一號”二期工程位于我國南海北部瓊東南盆地，距離三亞市約132公里。項目創(chuàng)新采用“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+淺水導管架平臺+深水半潛式平臺遠程操控系統(tǒng)”油氣開發(fā)模式。相比一期，二期工程開發(fā)模式更復雜、周期更短，且設備國產(chǎn)化自主化程度更高，此次導管架海上安裝為項目按期投產(chǎn)奠定了堅實基礎。
導管架平臺是全球應用廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設施，導管架相當于“基座”，將巨大的油氣生產(chǎn)平臺托舉在海面上。“深海一號”二期工程導管架為8腿12裙樁結(jié)構(gòu)，總重達6605噸，相當于4400余輛小汽車的重量，高100.8米，近乎于36層民用住房的高度。
據(jù)悉，“深海一號”二期工程導管架海上安裝采用滑移下水方式進行。這種方式是利用導管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過起重船將導管架吊裝扶正坐底，從而實現(xiàn)安裝就位。 中國海油調(diào)配國內(nèi)優(yōu)勢資源，投入大型下水駁船“海洋石油228”、單吊起重船“藍鯨7500”等海洋工程船舶，創(chuàng)新應用“運輸姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)”和“下水運動監(jiān)測系統(tǒng)”，攻克冬季惡劣海況施工、帶壓注水等多項技術(shù)難題，確�！吧詈Ｒ惶枴倍趯Ч芗芫珳拾惭b就位。
據(jù)中國海油海油工程安裝分公司副總經(jīng)理賀辰介紹，多年以來，中國海油已完成近300次導管架安裝作業(yè)，總重超過115萬噸，其中采用滑移下水的方式完成近50次。
據(jù)悉，“深海一號”二期工程全面投產(chǎn)后，可使“深海一號”的天然氣儲量從1000億立方米增至1500億立方米，高峰年產(chǎn)量從30億立方米增至45億立方米，將持續(xù)為海南自貿(mào)港及粵港澳大灣區(qū)提供可靠的清潔能源，成為保障國家能源安全的重要氣源地。(記者王軍鋒、陳子薇、郭良川)
