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　　【同期】中鐵大橋局七公司副總經(jīng)理 王靚

　　開始進行轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體開始收到，牽引設(shè)備已啟動。

　　【解說】12月28日14時10分，經(jīng)過60分鐘緊張施工，武漢至大悟高速公路上跨京廣線立交橋完成首次鋼箱梁轉(zhuǎn)體。

　　【解說】武大高速上跨京廣線立交橋采用連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線及貨運線、武漢北編組站、新港上行線等9條既有鐵路營業(yè)線，先后分六次轉(zhuǎn)體完成左、右線主橋合龍，轉(zhuǎn)體連續(xù)梁總重量約7.5萬噸。

　　【同期】中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標項目總工程師 李曉琪

　　今天是這個第一轉(zhuǎn)，對我們這個鋼箱梁轉(zhuǎn)體是第一轉(zhuǎn)，然后后面的話還有5轉(zhuǎn)，所以說通俗一點叫六胞胎，因為我們整個這6個轉(zhuǎn)體的話，全部集中在一個單位工程橋梁里面。

　　【解說】當天轉(zhuǎn)體的上跨京廣線右線橋連續(xù)鋼箱梁，是本項目跨既有鐵路線最多的一次，共跨越7條鐵路營業(yè)線。鋼箱梁總長173m，主墩墩高18米，橋面距地面高30米。單體轉(zhuǎn)體重量為9000噸，轉(zhuǎn)體角度50°。

　　【同期】中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標項目總工程師 李曉琪

　　您可以看到，就是我們在橋的下方，有一個球鉸，球鉸它是一個可以平轉(zhuǎn)的體系，通過我們牽引頂施加對稱的力偶，可以使我們橋的姿態(tài)，發(fā)生一個平面的轉(zhuǎn)動，整個的重量是集中在球鉸這個位置，通過這個牽引頂，它距離我們球鉸中心有一定的力臂，這樣的話形成一個旋轉(zhuǎn)的力偶，可以使我們球鉸發(fā)生平面轉(zhuǎn)動，帶著我們梁體進行平轉(zhuǎn)。

　　【解說】據(jù)介紹，項目橋位處營業(yè)線數(shù)量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營業(yè)線之間，且橋墩距離鐵路營業(yè)線最小距離9m，施工場地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營業(yè)線距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車安全及設(shè)備穩(wěn)定影響大，鄰近營業(yè)線施工安全風險高。

　　【同期】中鐵大橋局武大高速與鐵路交叉工程1標項目總工程師 李曉琪

　　就說我們進入窗口期，我們才開始進行轉(zhuǎn)體，我們這個窗口期的時間，是通過我們轉(zhuǎn)體的時間的一個計算，和鐵路部門進行溝通，充分溝通之后，把這個時間留得非常足夠，然后非常充分之后才定下來這個時間。

　　【解說】該項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點建設(shè)項目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道。它的大力推進并最終投入使用，將進一步打通武漢北部大動脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，成為黃陂全面融入武漢中心城區(qū)的“黃金走廊”，對促進武漢城市圈的經(jīng)濟和社會快速發(fā)展，推動武漢國家中心城市建設(shè)進程、加強沿線與武漢城市圈的交通聯(lián)系、文化旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助推革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展都極具意義。

　　記者鄒浩湖北武漢報道