中新網(wǎng)海南新聞12月2日電(唐茜 盧倩妮) “海南7181，南方6444，今天是�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期投運(yùn)第一天，你們是第一組起飛的航班�！� 2021年12月2日上午09時(shí)00分，隨著海南空管分局管運(yùn)部塔臺(tái)管制員發(fā)出起飛指令，海南航空HU7181航班在新建名為R10/28的第二跑道上加速滑跑，騰空而起。3分鐘后，管制員指揮南方航空CZ6444航班飛向藍(lán)天。這是�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期起飛的首組載客民航班機(jī)，標(biāo)志著海南空管分局正式開(kāi)始保障美蘭機(jī)場(chǎng)雙跑道運(yùn)行模式。

　　海南空管分局為美蘭二期正式投運(yùn)“飛得起，飛得好”提供堅(jiān)實(shí)保障。美蘭機(jī)場(chǎng)雙跑道為遠(yuǎn)距離平行跑道，間距2100米，東西錯(cuò)開(kāi)700米，目前采用隔離平行運(yùn)行模式。隔離平行運(yùn)行模式最大的特點(diǎn)是兩條跑道一條用于起飛另一條用于降落，即“一起一降”模式，在實(shí)際運(yùn)行中視風(fēng)向選擇起降方向。

　　機(jī)場(chǎng)進(jìn)離場(chǎng)程序和地面運(yùn)行程序是民航飛行的重要規(guī)則，對(duì)航班飛行意義重大。2021年12月2日00:00，海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航線資料生效后，機(jī)場(chǎng)的進(jìn)離場(chǎng)程序和地面運(yùn)行程序?qū)�發(fā)生重大改變。此次美蘭機(jī)場(chǎng)二期投運(yùn)，海南空管分局面對(duì)跑道、滑行道、航路航線重大業(yè)務(wù)變更的情況下，還需確保博鰲、三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)飛越轄區(qū)的航班不受干擾等系列挑戰(zhàn)。海南空管繃緊安全之弦，確保二期投產(chǎn)運(yùn)行工作安全順利推進(jìn)。

　　12月2日零點(diǎn)是空管保障工作的開(kāi)始。海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航線資料生效后，海南空管分局技術(shù)保障部技術(shù)人員通宵達(dá)旦做好核心設(shè)備空管自動(dòng)化的新數(shù)據(jù)的啟用，細(xì)致謹(jǐn)慎核對(duì)錄入更改數(shù)據(jù)，提前完成50多項(xiàng)參數(shù)適配，做好先行保障。

　　海南空管分局錨定美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期投運(yùn)的目標(biāo)，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)3年的工作。在飛行程序設(shè)計(jì)、管制運(yùn)行方案編寫(xiě)、軍民航協(xié)調(diào)等各個(gè)方面，海南空管分局協(xié)同多單位，攻堅(jiān)克難做了大量的前期準(zhǔn)備工作。管制部門修改工作流程及操作規(guī)程的制定及優(yōu)化，完成過(guò)程可靠性分析及風(fēng)險(xiǎn)量化安全評(píng)估。11月6日與美蘭機(jī)場(chǎng)和相關(guān)航空公司聯(lián)合進(jìn)行真機(jī)全流程實(shí)戰(zhàn)演練。自11月12日起，在新塔臺(tái)、新航管樓、新進(jìn)近樓三地同時(shí)開(kāi)啟了12天前影子運(yùn)行，不斷推敲打磨雙跑道運(yùn)行保障技能。

　　接下來(lái)，海南空管分局將研究并優(yōu)化不同跑道運(yùn)行模式及使用策略，達(dá)到跑道利用的最優(yōu)化，從而降低航班等待時(shí)間，提高航班流量及航班正常率。(完)