中新網(wǎng)海南新聞11月20日電(唐茜)11月20日上午，海南空管新塔臺正式啟用，新塔臺管制室作為機場“大腦”，將承擔保障兩條跑道的管制指揮功能，有助于提高美蘭機場航班正常率，提升航班容量及運行效率，為美蘭機場二期投運提供安全可靠的空管保障。

　　新塔臺高108米，共22層，是南北雙跑道投運的先導性核心工程，高出原塔臺近42米，大大彌補了原塔臺視野不佳的不足，安裝于塔身高處的無線電信號也因為無遮擋而更加“舒展”，覆蓋面更廣。

　　新塔臺管制室位于22層，為360度全景式結構，設有塔臺指揮、地面協(xié)調(diào)、放行許可發(fā)布、助理管制、帶班主任等5種空中交通席位類型，較原塔臺席位類型細化增擴，14個席位數(shù)量為整個美蘭機場提供充足的席位保障，目前可實現(xiàn)2分鐘起落一架航班。

　　海南空管實施兩條跑道運行相配套的運行管理模式，為二跑道投運賦能。新塔臺安裝使用較為先進的空管設備，為空管保障提供更好的通信導航監(jiān)視服務。此兩項綜合能力的提升，使得新塔臺的整體效能可滿足美蘭機場計劃2025年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的航班增量需求。

　　新塔臺設計設備國產(chǎn)化率高。其中空管自動化系統(tǒng)主用設備、多點定位系統(tǒng)國產(chǎn)化率100%，更契合我國管制員的操作習慣和需求，實現(xiàn)系統(tǒng)安全與技術自主可控。新塔臺安裝的空管設備，能夠為空管保障提供更好的通信導航監(jiān)視服務，空管核心設備系統(tǒng)容量、處置速度均可匹配美蘭機場航班增量需求。

　　同實步現(xiàn)搬遷轉場的還有新航管樓、新機坪塔臺；同時啟用的還有新進近管制席、新機坪塔臺、氣象觀測等多種功能區(qū)域。機坪塔臺與空管塔臺創(chuàng)新的“雙塔聯(lián)合，內(nèi)外聯(lián)動”工作機制，可滿足未來美蘭機場二期投運后更加復雜的運行環(huán)境，促使美蘭機場在航班運行效率與效益方面得到雙向循環(huán)穩(wěn)步提升。(完)