“90后”調(diào)車長(zhǎng)的第八個(gè)春運(yùn)：“穿針引線”守護(hù)旅客出行安全

　　中新網(wǎng)海口2月23日電 (周金麗)“90后”翁明雄的“春運(yùn)”是這樣的景象——沒(méi)有熙熙攘攘的旅客，只有被拆分、重組的車廂，和一次次攀上爬下、摘鉤、掛鉤……

　　翁明雄，老家在海南萬(wàn)寧。2013年在海口火車站運(yùn)轉(zhuǎn)班組擔(dān)任一名連接員，2015年至今擔(dān)任調(diào)車長(zhǎng)一職。今年春運(yùn)，他選擇“就地過(guò)年”堅(jiān)守在車站，這也是他工作以來(lái)的第八個(gè)春運(yùn)。春節(jié)假期，他和組員們一起堅(jiān)守崗位，守護(hù)旅客出行安全。

　　值晚班時(shí)，從晚上18：30到次日早晨8：30，翁明雄都要在戶外指揮調(diào)車機(jī)在車站和鐵路輪渡及客技站等專用線之間不停地“穿針引線”，負(fù)責(zé)始發(fā)、終到車底的取送和正點(diǎn)入庫(kù)工作。

　　“調(diào)車”，即穿梭在鐵軌列車間拆分重組車廂，是技術(shù)活兼體力活，被視為鐵路線上最重要也最艱苦的工作之一。

　　“下半夜從凌晨2點(diǎn)40分到第二天交班，就一直沒(méi)有歇息過(guò)。這個(gè)時(shí)間段是調(diào)車長(zhǎng)最累最疲勞的時(shí)候，又要注意自己的人身安全和作業(yè)安全，還要時(shí)時(shí)刻刻盯著本調(diào)的兩個(gè)連結(jié)員，所以在上晚班之前，通常都會(huì)放幾顆辣椒在口袋里，累了困了就咬一口。要時(shí)刻保持清醒的頭腦，確保行車安全�！蔽堂餍坌χ�說(shuō)道。

　　這群為火車“穿針引線”的人——調(diào)車人員，在每天24小時(shí)不間斷的工作中，用他們的付出，保障了春運(yùn)期間列車安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送旅客。

　　“今年的除夕也是上晚班，一年365天沒(méi)有節(jié)假日，早就習(xí)以為常了。八年了，我只有兩次和家人一起吃年夜飯。我覺得能和家人一起看春晚是最幸福的事。”只有29歲并有10年黨齡的翁明雄很少能在家過(guò)一個(gè)團(tuán)圓年，對(duì)于父母，他頗感愧疚。

　　“我是海口站運(yùn)轉(zhuǎn)黨支部的一名黨員，在黨支部開展以‘堅(jiān)守崗位奮戰(zhàn)春運(yùn)’為主題的黨日活動(dòng)中，要發(fā)揮黨員先鋒模范作用，客車安全大于天，在旅客看不見的地方，守護(hù)著他們的出行安全，全力打勝春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，就是我們這群‘裁縫’最欣慰的事情�！蔽堂餍壅f(shuō)道。

　　翁明雄從工作到現(xiàn)在，已經(jīng)帶出了三個(gè)徒弟。他時(shí)常用自已的工作經(jīng)驗(yàn)，給新入職的調(diào)車人員傳授如何確保安全調(diào)車的一套可行方法：“工作中要膽大心細(xì)，多提醒多溝通，查堵補(bǔ)漏，細(xì)節(jié)上不能放松，即便是簡(jiǎn)單、重復(fù)的動(dòng)作，都要嚴(yán)格按照規(guī)章制度操作，容不得半點(diǎn)馬虎。”

　　春運(yùn)的順利進(jìn)行，離不開一直在身后默默奉獻(xiàn)的一線工作人員。調(diào)車工作對(duì)保證旅客列車安全正點(diǎn)發(fā)車，全面提高客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，都有著十分重要的意義。為了萬(wàn)千人的春運(yùn)安全出行，“身輕如燕”調(diào)車人員奮戰(zhàn)崗位春運(yùn)不下線。(完)