中新網(wǎng)海口1月27日電(記者 尹海明)1月27日凌晨00:58—2：30 ，隨著�？诿捞m機場二期周邊路網(wǎng)工程涉鐵段項目雙幅T構(gòu)箱梁同步完成空中83度“轉(zhuǎn)身”，標志著海南省跨度最長、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁實現(xiàn)精準就位，這是海南省首個跨高鐵雙幅轉(zhuǎn)體梁。
據(jù)介紹，由�？诔墙瘓F代建的美蘭機場二期周邊路網(wǎng)工程(涉鐵段)項目位于鄰近海南環(huán)島高鐵(東段)營業(yè)線，線路全長3300米，主線雙向六車道+輔道雙向四車道。其中，由中鐵四局集團和深土公司聯(lián)合承建施工的雙幅T構(gòu)箱梁為雙幅2*60米T構(gòu)橋，單墩轉(zhuǎn)體重量分別為12000噸與13000噸，箱梁單幅橋面寬分別為21.55米與24.25米，橋身南北走向上跨海南環(huán)島鐵路(東段)。
為了確保2個萬噸級梁體精準“就位”，該項目部在橋體承臺上方安裝了一座直徑2.8米、重2.5噸的“轉(zhuǎn)動裝置”--轉(zhuǎn)體球鉸。該裝置主要分為上、下球鉸兩個部分，上、下球鉸的接觸面為光滑的球面結(jié)構(gòu)，球鉸之間可以相互轉(zhuǎn)動。通過牽引與上球鉸互相固定的轉(zhuǎn)臺使橋墩以球鉸中心軸為中心進行轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)重達萬噸T構(gòu)橋的轉(zhuǎn)體施工作業(yè)。轉(zhuǎn)體完成后對轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行封固，使得橋梁達到穩(wěn)定狀態(tài)。橋梁轉(zhuǎn)體法施工技術(shù)是轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法，可使橋梁施工克服地形、交通、環(huán)境等條件制約，節(jié)省工程造價、縮短建設(shè)工期，同時能有效保證施工過程安全可靠。
�？诿捞m機場二期周邊路網(wǎng)工程(涉鐵段)項目于2020年7月1日開工建設(shè)。在項目建設(shè)過程中，�？诔墙瘓F堅持“質(zhì)量是工程生命”“安全生產(chǎn)大于天”管理理念，著力提升項目管理體系及能力現(xiàn)代化水平，嚴抓項目過程管控，用半年時間完成了正常施工需1年完成的施工量，目前已完成固投1.9億元。
據(jù)項目經(jīng)理吳坤凱介紹，本次轉(zhuǎn)體的橋梁施工實現(xiàn)了主橋下方列車運行零影響，保障了海南環(huán)島鐵路的行車安全。該項目作為美蘭機場二期周邊路網(wǎng)工程控制性工程，其近期可連接海文高速、遠期可連接�？诶@城高速，建成后將助力�？诿捞m國際機場實現(xiàn)航空、環(huán)島鐵路、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式便捷轉(zhuǎn)換，為海南發(fā)展旅游業(yè)、運輸大量客流等提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施保障，為高質(zhì)量高標準建設(shè)海南自由貿(mào)易港貢獻力量。(完)
