“不‘談’氣候，難成氣候�！�
在全球氣候變化日益嚴峻的背景下，氣候議題已從環(huán)保范疇上升為企業(yè)發(fā)展的核心議題。
正在�？谂e行的2024第三屆影響力國際氣候創(chuàng)新大會，共話前沿綠色低碳解決方案和創(chuàng)新技術(shù)。多位專家受訪時表示，企業(yè)若不重視氣候問題，不僅面臨政策合規(guī)風(fēng)險，更可能在未來的市場競爭中處于不利地位。
資料圖為博鰲亞洲論壇國際會議中心、博鰲亞洲論壇大酒店的屋頂鋪滿了光伏板。駱云飛攝
“企業(yè)早行動才能保持市場競爭力”
中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授賀克斌指出，截至今年9月21日的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球提出減碳目標的國家和地區(qū)已覆蓋全球近90%的二氧化碳排放量、GDP和人口，減碳已成為廣泛的全球性行動。在此背景下，企業(yè)碳足跡已納入國際供應(yīng)鏈的評價體系，同時也要求配套供應(yīng)商披露碳足跡。
“從田間到市場，拜耳在巴西已經(jīng)開始追蹤、測算大豆的碳足跡、碳含量，這些數(shù)據(jù)將直接影響產(chǎn)品的國際競爭力。”拜耳(中國)有限公司公共與政府事務(wù)副總裁高勇說，按照目前的政策趨勢，將有越來越多的產(chǎn)品或面臨額外的碳稅或碳定價機制。“中國的‘雙碳’目標勢在必達，全社會和企業(yè)都必須重視，采取行動，尤其企業(yè)早行動才能保持市場競爭力�！�
更深層次來看，氣候變化正在重塑全球經(jīng)濟格局。國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏表示，碳排放空間正變得日益稀缺，已是與土地、關(guān)鍵礦產(chǎn)資源同等重要的自然資源。按照目前的碳排放速度，如果要把全球升溫幅度控制在1.5攝氏度以內(nèi)，全球剩余的碳排放空間大概只有七到八年。
柴麒敏指出，氣候風(fēng)險已成為影響金融投資的重要因素。首先是自然風(fēng)險，過去五十年中，自然災(zāi)害和極端氣候事件發(fā)生頻率增加了約五倍，經(jīng)濟損失增加了約七倍；其次是政策風(fēng)險，越來越多國家提出碳中和目標，這將導(dǎo)致高碳投資面臨更高的減排成本；第三是系統(tǒng)性風(fēng)險，如氣候災(zāi)害導(dǎo)致的重大安全穩(wěn)定問題。
資料圖為博鰲亞洲論壇的無人駕駛新能源汽車在充電。宋印官 攝
借助綠色消費浪潮實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型
國際可持續(xù)準則理事會(ISSB)主席特別顧問兼北京辦公室主任張政偉說，如果對氣候帶來的風(fēng)險無法描述、測量或報告，就很難對其進行有效管理。ISSB發(fā)布了國際可持續(xù)信息披露新準則，對相關(guān)風(fēng)險進行精確計量，并將其反映在企業(yè)的資產(chǎn)估值中。全球已有超過20個司法管轄區(qū)決定采用或以其他方式使用ISSB準則，這些司法管轄區(qū)加在一起，共代表了全球55%的GDP、50%的溫室氣體排放量和40%的資本市場市值。
柴麒敏指出，根據(jù)國際能源機構(gòu)(IEA)的評估，涉及到減緩氣候變化、減少溫室氣體排放的技術(shù)，50%還沒有商業(yè)化。盡管這些技術(shù)的成本較高，但同時也意味著存在巨大的市場潛力和投資機遇。以電動汽車為例，雖然初期投入較大，但隨著技術(shù)進步和規(guī)模化生產(chǎn)，成本逐漸降低，市場需求也在不斷增長。
值得欣喜的是，市場正向綠色傾斜。2024年7月，中國新能源汽車滲透率首次突破50%，比國家原定的2035年規(guī)劃目標提前了11年。“十年前我們調(diào)研時，99.9%的人都不愿意為環(huán)保產(chǎn)品買單。但現(xiàn)在上海這樣的城市，如果再生材料制品價格高出10%到20%，已有超七成人表示愿意購買�！蓖瑵髮W(xué)生態(tài)文明與循環(huán)經(jīng)濟研究所所長杜歡政說，消費理念的轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了堅實的市場基礎(chǔ)。
杜歡政建議，企業(yè)應(yīng)借助綠色消費浪潮實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、消費鏈、回收鏈三鏈合一。具體措施包括：構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動產(chǎn)業(yè)鏈向更環(huán)保方向發(fā)展；采用清潔能源和可循環(huán)包裝材料，確保產(chǎn)品全生命周期的高效回收利用；建立嚴格的產(chǎn)品追溯和認證體系，增強消費者對綠色產(chǎn)品的信心。（文/王曉斌）
