中新網(wǎng)海口6月30日電 (張茜翼 張容正)近日，已投入使用17年的三沙市“瓊沙3號”輪緩緩駛離文昌清瀾港前往三沙市永樂群島，開啟6月的第三趟三沙航行。

　　三沙市隸屬海南省，是中國位置最南、海域面積最大、陸地面積最小的地級市，它與海南島之間有一條穿行于碧海白濤中的連接，那就是負責三沙人員通勤，及淡水和物資補給的客貨船——“瓊沙3號”輪。

　　“以前，由于自然條件所限，運輸船一個月才開往永興島一次，給島上人員生活和工作帶來了很大的困擾。”“瓊沙3號”輪黨支部書記、船長林明昌說道。

　　自2007年投入使用以來，“瓊沙3號”輪每月多次來往海南文昌清瀾港和三沙永興島、永樂群島之間，成為保障三沙市人員、物資運輸安全的“生命線”，被駐島軍民親切地稱為“生命之舟”。

　　這是一條寂寞艱辛的特殊航線。林明昌說，海南島至西沙這條航線海域海況惡劣，處于南海臺風走廊，夏、秋季經(jīng)常遭受臺風襲擊，冬、春季受南海季風影響大。受海潮及�？看a頭影響，“瓊沙3號”輪都是夜間航行，能見度低，航行難度更大。

　　在一次行駛中，“瓊沙3號”輪突然發(fā)生左主機排氣管爆裂，船速驟降，機艙內(nèi)更是溫度高、噪音刺耳，當時左主機排氣管溫度高達400多度�！碍偵�3號”輪黨支部迅速組織黨員及業(yè)務(wù)骨干進行搶修。時任黨支部組織宣傳委員、“輪機長”麥樹林和其他黨員冒著被燙傷的危險，用海水、冰塊等盡快冷卻排氣管并將其進行拆除，并臨時安上新管，恢復(fù)了左主機動力。第二天一早，“瓊沙3號”輪平安靠上永興島碼頭，而麥樹林的右手手臂上已被排氣管燙紅了一大片。

　　“瓊沙3號”輪還會經(jīng)常面臨各種突發(fā)的危險和救災(zāi)任務(wù)，而每當這個時候，“瓊沙3號”輪黨支部總是沖在最前頭。當一次臺風正面襲擊三沙時，“瓊沙3號”輪迎著風浪，經(jīng)過20多個小時的劇烈顛簸，終于將救災(zāi)物資安全運送到了西沙永樂群島的晉卿島。

　　常年在海上工作，面對高溫、高濕、高鹽的環(huán)境，很多船員都有著不同程度的職業(yè)病。林明昌說，由于海上風浪大，單機航行負荷大，操縱困難，為了保證人員的安全和補給任務(wù)的正常，黨員干部經(jīng)常帶頭徹夜值守在潮濕悶熱難熬的機艙環(huán)境中，確保遇到緊急情況時能立刻排除險情。

　　一次次平安往返的背后，離不開“瓊沙3號”輪黨支部和船員們的共同努力。據(jù)統(tǒng)計，“瓊沙3號”輪從2007年首航至今，共開航464航次，運送人員11萬多人次，補給貨物5萬多噸，為西沙島礁補給淡水6萬多噸，航行17.9萬多海里。三沙市“瓊沙3號”輪黨支部曾榮獲“全國先進基層黨組織”等榮譽稱號。(完)