澎湃新聞記者 邵冰燕
海南運力正逐步增加。
據央視新聞2月15日報道，從海南省旅游和文化廣電體育廳獲悉，為有效緩解春運返程航班緊張等相關問題，中國民航局已同意增加海南運力，有關航司正在報送計劃。為滿足春運期間旅客出行需求，三亞鳳凰國際機場積極協(xié)調航空公司增加北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、昆明、西安、重慶等重點客源地航線運力投放，南方航空、海南航空、中國國航、四川航空分別更換寬體機型執(zhí)飛三亞航線。
澎湃新聞記者從多家航空公司方面了解，包括海南航空、南航、國航等多家航司目前都已增加海南離島運力，或是使用寬體機緩解海南返程客流緊張的情況，與此同時，海南離島航班票價已有所下降。
此前不少網友在社交平臺反映，春節(jié)假期尾聲海南島出島機票緊張，包括三亞、�？诘鹊仉x島經濟艙機票售罄，公務艙價格破萬，甚至逼近2萬元等。
據澎湃新聞了解，今年春節(jié)假期海南客流大增，機票整體出現(xiàn)供不應求的情況。隨著返程客流強勁增長，市場短期需求爆發(fā)式增長，返程機票價格普遍呈上漲趨勢，且面臨“搶票難”的情況，多條熱門航線返程票價近期不斷飆升，目前從海南多地以及哈爾濱出發(fā)到上海的多條航線返程票價都超過6000元。
已有多家航司增加海南島離島運力
澎湃新聞記者從海南航空方面獲悉，為確保節(jié)后出島旅客返程順暢，2月14日(大年初五)至2月17日(大年初八)高峰期間，海南航空計劃在海南地區(qū)安排出港航班110班/日，其中海口80班/日，三亞27班/日；同時調配充足的寬體機運力保障熱門出島航線34班/日，占出港總班次比例31%，包括海口20班/日，三亞14班/日；寬體機航線目的地覆蓋北京、廣州、深圳、杭州、重慶、成都、哈爾濱等熱點城市。
南航集團相關負責人2月15日向澎湃新聞記者表示，南航重點在常德、南充、阜陽等中南/西南/華東區(qū)域探親航線，以及�？�、長白山、麗江等旅游航線加大運力投入，年后春運期間(統(tǒng)計日期為2月10日至3月5日)累計安排加班2324班次，助力返程人員順利出行。
國際和地區(qū)航線方面，從泰國、馬來西亞、新加坡等地返回客流也出現(xiàn)高峰，南航在曼谷、吉隆坡、新加坡至國內廣州、武漢、鄭州、沈陽等航線安排加班。節(jié)后客流高峰出現(xiàn)在2月17日，從泰國返程航班達到9條航線合計14班/日，從馬來西亞返程航班達到4條航線合計7班/日，從新加坡返程航班達到3條航線合計6班/日。
“14日、15日、16日國航在海南離島運力都換成了寬體機，后面幾天若不涉及飛機故障維修等也會盡量用寬體機飛�！币晃粐絻炔咳耸�2月16日告訴澎湃新聞記者，大眾關注的是要在春節(jié)假期結束之前離港，換寬體機預計會進一步緩解高票價，目前春運航班都很緊張。
據新海南客戶端2月14日報道，為緩解運力緊張情形，海南省交通和旅游行業(yè)主管部門在春節(jié)前已多次協(xié)調主要航空公司增加運力和改用寬體機，目前三亞的寬體機投入已占21%，三亞鳳凰機場部分機位正在維修，從安全飛行角度考慮，增加運力也較為困難。為此，各航司建議未提前購票的游客避免從三亞這個熱門城市直飛，多數(shù)情況下，從�？�、博鰲出發(fā)比直接從三亞出發(fā)更具可行性。也可以先從�？诔霭l(fā)，到附近城市再轉機。
目前三亞鳳凰機場寬體機比例已大幅增加。有知情人士2月16日向澎湃新聞記者解釋，三亞鳳凰機場2月16日計劃執(zhí)行航班376架次，其中寬體機超130架次，預計客流量在8.2萬人左右。當前三亞鳳凰機場因為三期改擴建工程，確實有部分機位在改造，但通過窄體機換寬體機的形式，春運每天提供的座位數(shù)比去年春運同期都要多，所以機位改造實際上并沒有影響三亞的運力，只是影響了部分增量。
2月16日，澎湃新聞記者從三亞鳳凰機場獲悉，2024年春運期間旅客出行需求旺盛，三亞旅客市場持續(xù)火爆。根據預測，2024年春節(jié)黃金周期間(2月10日至2月17日)，三亞機場計劃執(zhí)行航班2974架次，預計運送旅客將超過63萬人次。面臨寬體機資源有限、執(zhí)行高峰集中、保障難度高等難題，三亞機場提前與航空公司、空管單位研究“能力評估、保障對策、放行措施”，在機場地面資源保障能力范圍內，協(xié)同航空公司科學合理安排航班運力。為最大限度提高寬體機管理效能，在確保寬體機執(zhí)行總量與機位資源相匹配的基礎上，制作完善“寬體機保障甘特圖”，以5分鐘為“單位”，對寬體機機位資源進行預排，實施寬體機精細化管理，最大化保障寬體機執(zhí)行數(shù)量。截至目前，春運期間單日寬體機保障數(shù)量達138架次，創(chuàng)歷史新高。
海南離島票價已有所下降，出行平臺建議多種方式返程
據新海南客戶端2月14日報道，據了解，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上，春節(jié)前進島和節(jié)中、節(jié)后出島機票均出現(xiàn)供不應求的情況，大年初四已到達出島客流高峰，預計客流高峰將持續(xù)至初十左右。受市場供需關系影響，客流高峰期機票較為緊張，初七前至國內主要目的地城市的機票已基本售罄，剩余的少量機票主要以高艙位機票為主。據航司反饋，部分航班機票價格在萬元左右，主要是公務艙。
“近期出島機票余票緊張，價格上漲明顯�！迸炫刃侣動浾�2月16日從第三方出行平臺“飛常準”方面獲悉節(jié)后迎返程高峰。比如近幾日三亞飛上海機票價格僅剩近萬元公務艙機票。反之上海飛三亞機票低至300元以下。航班量方面，自2月以來，海口美蘭機場穩(wěn)步上漲，日均執(zhí)行客運航班量在600班次以上，較2019年上漲20%以上。
截至2月16日上午10時，澎湃新聞記者查看多個OTA平臺發(fā)現(xiàn)，隨著海南離島運力的增加，票價較幾日前已有所下跌。
具體來看，三亞至北京未來幾日有少量經濟艙票價，價格在4440元起。三亞、�？诘缴虾５慕洕撘鸦臼垠�，2月17日、18日三亞回滬公務艙折扣票價在9000元以上，17日�？诨販褵o直飛航班，18日�？诨販珓张撈眱r在8000元以上；19日三亞回滬還有少量6200元左右的公務艙機票，�？诨販�有多趟6000元以上的航班；20日三亞回滬有多趟6000元左右價位的公務艙航班，�？诨販眱r最低跌至5000元以下，OTA給出的美蘭機場轉昆明再到上海的航班經濟艙票價只需3350元起。
有OTA人士2月16日向澎湃新聞記者透露，此前幾天海南島離島的航班出票量都很低，且平均支付價格也沒有那么高，說明臨時的購票需求沒有那么多，而且也可以刷到價格正常的經濟艙機票。
澎湃新聞記者從在線旅游平臺“去哪兒”獲悉，目前出島的購票需求并沒有那么大，絕大多數(shù)人已買好返程票，臨時購票的不多，除非臨時有急事改行程的。此外，目前也仍有機會刷到最近幾天出島的經濟艙，可能是有人臨時更改行程放出的退票。
“若要想省錢返程，可以有幾種解決方案�！迸炫刃侣動浾邚脑诰�旅游平臺“攜程”平臺了解到，一是選擇中轉乘機或臨近目的地乘坐高鐵。二是錯峰出行，提前返程或者節(jié)后延期返程。由于假期返程高峰期，價格變動較快，提醒消費者及時注意價格變動，提早規(guī)劃行程。
攜程相關負責人表示，綜合考慮節(jié)后工作及省錢程度，節(jié)后再申請兩天年假，性價比更高。如2月19日返回北京，能比2月18日便宜5000元左右。再請兩天年假省錢比較多的情況同樣發(fā)生在三亞至上海、重慶、長春等多地區(qū)航線。
據微信公眾號“瓊州海峽輪渡管家”2月16日消息，因大霧影響減弱，新海港、秀英港、徐聞港、海安新港已經于2024年2月16日07時30分起恢復運輸。過海車輛請服從現(xiàn)場交警及港口工作人員指揮，按指定路線進港。另據微信公眾號“海南發(fā)布”消息，2月16日8時20分，�？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局發(fā)布通告稱，大霧影響減弱，�？谛潞８�、鐵路南港2月16日7時恢復通航，秀英港于16日8時恢復通航。已購買16日船票的司機旅客，停航期間船票仍有效，港口周邊待渡車場已飽和，請按票面航班時間推遲5小時到港。過海車輛請服從現(xiàn)場交警和工作人員指揮。截至2月16日8時，當日預約出島小車總數(shù)約18000輛，已出島約3700輛，待出島約14300輛。
此前，�？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局2月16日2時30分發(fā)布瓊州海峽停航通告：受瓊州海峽間歇性輕霧影響，海口新海港、秀英港和鐵路南港于2月16日2時30分起停航，復航時間另行通知。停航期間，所有出島車輛不要前往港口。已購停航時段船票仍然有效，復航后可順延登船。停航期間禁止任何車輛在港口周邊道路停留。
2月15日，“三亞發(fā)布”微信公號還發(fā)布了《游客返程出行溫馨提示》，為了讓大家返程更加順利，建議未提前購票的游客朋友可錯峰出行或從�？�、博鰲前往其他城市轉機返程。其中提及“增加動車開行列次”。廣鐵集團在當前三亞站至�？跂|站每日開行列車47對基礎上，增加三亞站至美蘭站、�？跂|站列車3.5對，途經博鰲站1對，具體車次詳見12306網站。
