中新網(wǎng)湛江12月28日電(梁盛 劉毓林 陳得新)28日下午，廣東湛江市水上交通安全聯(lián)席會議召開，會議就瓊州海峽北岸港口能見度通航標(biāo)準(zhǔn)與南岸現(xiàn)行的500米標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一形成了一致意見，打通了瓊州海峽水上交通堵點(diǎn)。
湛江海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，瓊州海峽南岸海口港500米能見度客滾船可以通航，而北岸徐聞港、鐵路北港和海安新港1000米能見度方可通航，實(shí)際操作中兩岸任何一方客滾船停航，對方都要配合實(shí)施停航。數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2023年的5年間，瓊州海峽因大霧停航42次，其中能見度500米以上、1000米以下共停航24次，占比近六成。
據(jù)悉，海口于2019年1月17日修改了《�？诟劭谡鲁獭�，將�？诟劢箍蜐L船舶進(jìn)出港能見度通航標(biāo)準(zhǔn)由原來1000米修改為500米，�？诟奂慈掌鸢凑招碌耐ê綐�(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。而瓊州海峽北岸一直以來按照廣東省的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行“1000米”禁航標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)濃霧天氣，港口外海面將出現(xiàn)客滾船滯留，港區(qū)公路大量車輛和旅客滯留，造成嚴(yán)重?fù)矶虑闆r，甚至造成嚴(yán)重的社會影響。
為加強(qiáng)兩岸禁限航措施的協(xié)同性，湛江海事局于2019年1月20日組織北岸各港口公司、客滾運(yùn)輸船公司召開協(xié)調(diào)會，商討在500米至1000米能見度情況下如何保障瓊州海峽北岸客滾運(yùn)輸應(yīng)急疏運(yùn)的具體安全措施。在北岸能見度通航標(biāo)準(zhǔn)未改變之前(港口章程出臺之前)，海事部門建立應(yīng)急預(yù)案，采取多項(xiàng)保障措施對客滾運(yùn)輸船舶予以應(yīng)急疏運(yùn)，保障了瓊州海峽北岸能見度不良時各港口客滾運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
為實(shí)現(xiàn)兩岸能見度通航標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，做好與海南方向的相向而行，廣東省方面積極主動推進(jìn)此項(xiàng)工作。2022年下半年，廣東省交通運(yùn)輸廳前往海南調(diào)研交流，聽取瓊州海峽南岸客滾運(yùn)輸經(jīng)營方面關(guān)于南北岸能見度通航標(biāo)準(zhǔn)問題和建議。后期，海南港航控股有限公司委托武漢理工大學(xué)就瓊州海峽北岸客滾船進(jìn)出港能見度通航條件進(jìn)行專題研究，形成了《瓊州海峽北岸港口能見度通航條件研究報告》。今年11月30日，廣東海事局聯(lián)合海南相關(guān)單位召開《報告》專家咨詢會，提出了瓊州海峽北岸客滾運(yùn)輸能見度通航的結(jié)論建議，根據(jù)專家評審及專家意見，認(rèn)為實(shí)施500米標(biāo)準(zhǔn)是可行的。
打通這個水上交通堵點(diǎn)后，瓊州海峽實(shí)現(xiàn)南北岸客滾運(yùn)輸能見度通航標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為500米，將平均每年減少停航4.8次。2024年春運(yùn)即將來臨，客滾運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營受濃霧天氣影響將進(jìn)一步減弱，港口通航效率將進(jìn)一步提升，對促進(jìn)瓊州海峽客滾運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。(完)
