?谄嚃|站旅客在等車。
現(xiàn)在的?谄嚃|站。
近日,海口汽車東站計(jì)劃關(guān)停的話題引起不少市民關(guān)注。這個(gè)車站在?诘臍v史悠久,它不僅為人們出行提供著服務(wù),也裝載著許多海口人的歷史記憶。
南國(guó)都市報(bào)記者 王小暢 文/圖
曾經(jīng)“火”到乘客想爬車窗上車
經(jīng)濟(jì)發(fā)展后客運(yùn)資源緊缺成歷史
如今的海口汽車東站,被四周的高樓包圍著,如果人們不留意樓頂?shù)摹昂?谄嚃|站”幾個(gè)大字,可能都不覺得它是一個(gè)車站,因?yàn)樗粌H沒有寬敞站前廣場(chǎng),也沒有亮眼的客運(yùn)大樓。
16日下午,記者來到?谄嚃|站,從一樓類似臨街店鋪的大門進(jìn)入,右側(cè)是車站的售票窗口,與候車大廳幾乎相連,靠一道安檢通道隔開。在候車大廳內(nèi),未見熙熙攘攘的人群,坐在大廳里的候車旅客屈指可數(shù),看著這么少的旅客,讓人一時(shí)很難將其與車站畫上等號(hào)。
據(jù)了解,?谄嚃|站歷史可追溯到1958年,前身是瓊山汽車站。后于1991年重新報(bào)建站房、擴(kuò)建停車場(chǎng)等,并于1992年投入使用,改名?谄嚃|站。
“20世紀(jì)90年代東站的旅客很多,站前經(jīng)常有排隊(duì)的人群。”?谄嚃|站安質(zhì)辦主管鐘文強(qiáng)1986年就入職海汽,見證了海南建省后海口汽車東站的發(fā)展。
他掏出手機(jī)打開一張老照片給記者展示當(dāng)年站前的景色!败囌厩暗暮8肥且慌排耪R的椰子樹,站前廣場(chǎng)上還有一些小店面,四周也沒有現(xiàn)在的高樓大廈,很多地方都是瓦房!辩娢膹(qiáng)回憶稱,那時(shí)道路上車輛不多,人們的出行方式也沒有現(xiàn)在這樣方便。
20世紀(jì)90年代,乘坐班車是人們主要的出行方式,因此其需求巨大!澳菚r(shí),我們跑文昌的班線,途經(jīng)鋪前、羅豆等地上客時(shí),有人為了能擠上車甚至爬車窗!辩娢膹(qiáng)回憶。
這種道路客運(yùn)服務(wù)資源緊缺的情況,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展逐步得到了解決,進(jìn)入新世紀(jì)后,道路客運(yùn)業(yè)迎來了快速發(fā)展期。
“那時(shí)的?谄嚃|站,開通有多條海南東部的長(zhǎng)途班線,瓊海、陵水、三亞、屯昌等地都有線路,‘海汽快車’這一產(chǎn)品非常受歡迎!辩娢膹(qiáng)說。
據(jù)了解,2000年7月1日,“省汽快車”正式更名為“海汽快車”,投入車輛規(guī)模也逐年增大。
時(shí)間來到2005年12月,新建的?谄嚹险鹃_業(yè)營(yíng)運(yùn),主要是分流?谄嚃|站的車流及客流,緩解市內(nèi)交通壓力,這似乎也開啟了?谄嚃|站角色轉(zhuǎn)變的序幕。
受高鐵等沖擊 車站旅客減少
關(guān)停車站在其他省市也屢見不鮮
2010年12月30日,海南東環(huán)高鐵開通運(yùn)營(yíng),人們島內(nèi)出行增添了新的選擇,乘坐班車不再是島內(nèi)出行的唯一選擇。不過此時(shí)得益于整體出行客流量的增加,公路客運(yùn)受到的沖擊尚不明顯。
隨著群眾的腰包鼓起來后,私家車逐漸走進(jìn)尋常百姓家中,而且保有量逐年增加,其對(duì)客運(yùn)行業(yè)的影響遠(yuǎn)比高鐵來得更加巨大。
與此同時(shí),海南公路網(wǎng)建設(shè)日逐完善,高速公路、普通公路以及鄉(xiāng)村道路的建設(shè),為人們出行便利創(chuàng)造了越來越好的條件。
“以前從?谌ヤ伹靶枰粋(gè)多小時(shí),海文大橋通車后,現(xiàn)在只需要二三十分鐘,從海口騎車都可以輕松來往鋪前。”?谄嚃|站站長(zhǎng)何玉婷認(rèn)為,越來越便捷的公路網(wǎng)和越來越普及的私家車,對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊非常大,人們出行可選擇的工具很多,個(gè)體化的出行往往又是人們首選。
受這些因素的影響,近幾年來,道路客運(yùn)量整體呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。以2023年春運(yùn)為例,海南省道路運(yùn)輸方面,累計(jì)完成客運(yùn)量227.47萬(wàn)人次,同比2022年下降19.50%;而同時(shí)期,進(jìn)出島車輛累計(jì)100.63萬(wàn)輛次,同比2022年增長(zhǎng)44.08%,刷新了紀(jì)錄,可見旅客意愿更傾向個(gè)體化出行。
當(dāng)然,這種道路運(yùn)輸客運(yùn)量下降的情況,并不只是海南存在,其他省市的情況也相似,汽車站關(guān)停的情況也并不鮮見。道路運(yùn)輸上與海南關(guān)系緊密的廣東省,近幾年也有多個(gè)海南人熟知的汽車站相繼關(guān)閉,例如:廣州北站汽車客運(yùn)站、廣州越秀南客運(yùn)站、廣州番禺汽車客運(yùn)站、深圳沙井汽車站等。
“?谄嚃|站客流量的減少,從2019年開始就明顯地感受到。”何玉婷稱,今年春運(yùn)是疫情防控優(yōu)化調(diào)整后的第一個(gè)春運(yùn),但?谄嚃|站客流量不僅沒有出現(xiàn)增長(zhǎng),同比還出現(xiàn)了較大幅下降,說明客運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的改變。