中新網(wǎng)博鰲2月14日電 (記者 王曉斌)隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，碰撞安全類、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)類、能耗類……各類測(cè)評(píng)指標(biāo)是消費(fèi)者買車的重要參考。然而品牌多、型號(hào)雜、技術(shù)名詞生僻高冷……不少人在買車的時(shí)候，依然選擇困難癥“上身”。
2月14日在海南博鰲，一項(xiàng)新的汽車測(cè)評(píng)指標(biāo)——中國(guó)汽車耐腐蝕與老化性能評(píng)價(jià)規(guī)程(CA-CAP)發(fā)布首批正式測(cè)評(píng)車型的測(cè)評(píng)結(jié)果，也為廣大消費(fèi)者在選購(gòu)汽車時(shí)提供一個(gè)全新維度的參考指標(biāo)。
什么是CA-CAP？
CA-CAP是在中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)指導(dǎo)下，由海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等20多家單位共同發(fā)起的汽車測(cè)評(píng)項(xiàng)目。
2月14日，CA-CAP測(cè)評(píng)車右前門上的劃痕。這些刻意劃的深痕，模擬車輛刮擦后，車身的腐蝕狀況�！⊥鯐员� 攝
汽車腐蝕老化會(huì)破壞產(chǎn)品外觀，導(dǎo)致功能失效，縮短使用壽命，影響二手車殘值，可能引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。汽車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、使用，到暴露出腐蝕問題，往往是3年以后甚至是更長(zhǎng)時(shí)間。
圖為CA-CAP測(cè)評(píng)期間，車輛在海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)經(jīng)受鹽霧試驗(yàn)。 羅予富供圖
海南熱帶汽車試驗(yàn)有限公司副總經(jīng)理、CA-CAP測(cè)評(píng)事業(yè)部總監(jiān)符小鋒介紹， CA-CAP測(cè)試主要由包含鹽霧噴射、高溫高濕停放、鹽水飛濺路、鹽水槽和碎石擊打等主要工況組成，每循環(huán)24小時(shí)，測(cè)試周期為60循環(huán)。測(cè)試結(jié)果的評(píng)價(jià)由零部件腐蝕外觀、漆膜劃痕和功能評(píng)價(jià)三個(gè)一級(jí)指標(biāo)及若干個(gè)次級(jí)指標(biāo)構(gòu)成，每個(gè)指標(biāo)都有相應(yīng)的評(píng)價(jià)分值。最終按照耐腐蝕性能優(yōu)劣，分別劃分為0-5星級(jí)，便于消費(fèi)者進(jìn)行選購(gòu)對(duì)比。
圖為CA-CAP測(cè)評(píng)期間，車輛通過(guò)鹽水槽路�！×_予富供圖
濕熱暴曬是影響汽車整車性能、零部件腐蝕老化的關(guān)鍵因素，而海南獨(dú)特的高溫、高濕、高腐蝕、多雨的濕熱氣候環(huán)境，在汽車產(chǎn)品耐候性方面，具有縮短驗(yàn)證周期、凸顯驗(yàn)證效果等優(yōu)勢(shì)。符小鋒說(shuō)，留意到消費(fèi)者特別關(guān)心車輛使用三年、六年后的狀況，于是模擬出最惡劣的汽車使用環(huán)境，制定測(cè)評(píng)的循環(huán)過(guò)程，“10循壞相當(dāng)于1年，60循環(huán)就是6年，每個(gè)循環(huán)節(jié)點(diǎn)都有影像記錄，以此對(duì)比觀察車輛的金屬、塑料、橡膠等材料的老化程度。”
首批經(jīng)CA-CAP測(cè)評(píng)的車輛表現(xiàn)如何？
符小鋒介紹，首批有6款車參與CA-CAP測(cè)評(píng)，涵蓋了轎車、SUV、自主、合資、燃油、電動(dòng)等多類型車型。相關(guān)車型由測(cè)評(píng)工作組在經(jīng)過(guò)中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)批準(zhǔn)后，以普通消費(fèi)者身份在汽車4S店購(gòu)買。測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，自主品牌與合資品牌在汽車耐腐蝕方面的表現(xiàn)雖存在差距，但自主品牌的產(chǎn)品逐漸趕上合資品牌的產(chǎn)品。
圖為CA-CAP測(cè)評(píng)期間，車輛通過(guò)海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的鹽水槽路。 羅予富供圖
根據(jù)市場(chǎng)用戶調(diào)研以及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)車身剮蹭、油漆劃痕較為敏感，故CA-CAP特別增加車身涂層劃痕評(píng)價(jià)作為加分指標(biāo)。結(jié)果顯示，6款測(cè)評(píng)車型中車門及翼子板區(qū)域耐腐蝕工藝、材料處于較高水平，說(shuō)明該區(qū)域普遍得到各生產(chǎn)企業(yè)的重視，而車頂蓋區(qū)域得分率最低，有待引起重視。
圖為CA-CAP測(cè)評(píng)期間，車輛在海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)的碎石路上行駛�！×_予富供圖
符小鋒說(shuō)，此次CA-CAP測(cè)評(píng)，共暴露了125個(gè)汽車產(chǎn)品耐腐蝕問題，其中制造工藝領(lǐng)域誘發(fā)的問題占比較高。業(yè)界需普及和應(yīng)用一體化壓鑄、鋅鋁鎂合金熱鍍、自動(dòng)柔性裝配等工藝，降低汽車產(chǎn)品腐蝕問題的發(fā)生。
2月14日，海南汽車試驗(yàn)場(chǎng)的高速跑道入口�！⊥鯐员� 攝
“CA-CAP是汽車檢驗(yàn)檢測(cè)領(lǐng)域一個(gè)突破性的成果，有益于提升汽車產(chǎn)品的耐腐蝕與老化性能�！眹�(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局認(rèn)可檢測(cè)司一級(jí)巡視員喬?hào)|認(rèn)為，早前《乘用車耐腐蝕性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布為CA-CAP奠定了良好的基礎(chǔ)。他建議CA-CAP以消費(fèi)者關(guān)注度為出發(fā)點(diǎn)，建立主觀評(píng)價(jià)與客觀測(cè)試相結(jié)合的評(píng)價(jià)體系，用高質(zhì)量檢測(cè)行為，推動(dòng)CA-CAP品牌獲得行業(yè)和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。(完)
