繼比亞迪、長征汽車官宣后又一家車企宣布停產(chǎn)燃油車 新能源車替代還有多久？

　　繼比亞迪、長征汽車官宣停止生產(chǎn)燃油車后，又有一家汽車上市公司跟進。

　　紅星資本局注意到，6月14日，漢馬科技(600375.SH)公告，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

　　6月15日，漢馬科技開盤一字漲停，截至收盤仍封死漲停板，報9.48元/股，總市值為62億元。

　　值得一提的是，自6月14日24時起，國內(nèi)成品油價迎來年內(nèi)第十次上漲，折合升價92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調(diào)0.31、0.32、0.32元。以油箱容量50升的普通私家車計算，加滿一箱油將多花15元左右。本次上調(diào)落實后，國內(nèi)92號汽油全面進入9元時代，部分地區(qū)95號汽油將正式邁入10元時代。

　　2025年底 停止傳統(tǒng)燃油車整車生產(chǎn)

　　6月14日晚間，漢馬科技發(fā)布第八屆董事會第十七次會議決議公告，審議通過了《關(guān)于轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車的議案》。

　　漢馬科技表示，為積極響應(yīng)國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標號召，加快公司產(chǎn)品新能源化進程，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。

　　公司將在2025年12月前繼續(xù)進行傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，并做好傳統(tǒng)燃油車的退出及新能源、清潔能源汽車的承接工作。同時，公司將繼續(xù)進行傳統(tǒng)燃油車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車客戶持續(xù)提供售后服務(wù)保障。

　　漢馬科技今年1-5月份的傳統(tǒng)燃油車銷量為1678輛，占公司同期總銷量比例為58.77%；新能源車型銷量為1177輛，占公司同期總銷量比例為41.23%。

　　公司提示，公司業(yè)務(wù)集中于新能源業(yè)務(wù)，可能會造成公司業(yè)務(wù)缺乏多元化，若新能源行業(yè)景氣度不足，可能會對公司抗風(fēng)險能力產(chǎn)生不利影響。公司轉(zhuǎn)型新能源停產(chǎn)燃油車，可能造成公司現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油車市場份額降低，可能會對公司短期經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生沖擊。

　　吉利入主 目標新能源重卡市占率第一

　　公開資料顯示，漢馬科技系浙江吉利新能源商用車集團有限公司(以下簡稱“吉利商用車集團”)控股子公司，主要生產(chǎn)重型汽車底盤及整車、發(fā)動機、重型專用車、客車、汽車零部件等。公司新能源產(chǎn)品包括純電動廂式運輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。

　　漢馬科技的前身為華菱星馬，其2020年6月公告，吉利商用車集團擬以不低于4.35億元收購該公司股權(quán)。隨后漢馬科技一直在推動非公開發(fā)行A股股票事項，發(fā)行對象為吉利商用車集團。

　　2021年5月，漢馬科技公告，此次非公開發(fā)行募集資金凈額5.85億元，發(fā)行完成后吉利商用車集團持股比例增長至28.01%，為公司的第一大股東。

　　漢馬科技已經(jīng)連續(xù)兩年虧損。2020年歸屬于上市公司股東的凈虧損4.9億元，2021年擴大至13.36億元。

　　漢馬科技計劃2022年全年銷售2.02萬輛整車，同比增長46.64%，市占率達到2%。其中新能源汽車銷量接近7500輛，同比增長80%，市占率達到20%；傳統(tǒng)能源汽車銷量達到1.5萬輛，同比增長50%，市占率達到1.5%；實現(xiàn)銷售收入91.43億元，同比增長70%。計劃到2025年銷量達5.5萬輛，并實現(xiàn)新能源重卡市占率第一。

　　不過從目前的表現(xiàn)來看，漢馬科技要實現(xiàn)2022年的目標非常困難。

　　今年一季度，漢馬科技僅實現(xiàn)營業(yè)收入9.2億元，同比下降40.13%；凈虧損1.62億元。今年1-5月，漢馬科技中重卡(含非完整車輛)累計銷量為2855輛，同比下降66.33%。

　　股價表現(xiàn)方面，漢馬科技自去年7月份達到最高點14.17元后，震蕩走低，截至目前累計跌約33%。

　　行業(yè)變化

　　新能源汽車市場不斷擴大

　　燃油車停產(chǎn)停售提上日程

　　比亞迪與長城汽車旗下汽車品牌長征汽車此前已官宣停產(chǎn)燃油車。比亞迪更是全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。

　　4月3日，比亞迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。

　　5月27日，長征汽車正式對外發(fā)布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術(shù)路線。

　　隨著新能源汽車市場的不斷擴大，全球范圍內(nèi)已有越來越多的車企發(fā)布了停產(chǎn)燃油車的時間表。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計，國內(nèi)車企停產(chǎn)燃油車的時間點大多設(shè)在2025年，海外車企大多在2030年。比如長安汽車(000625.SZ)就計劃在2025年全面停售燃油車；北汽集團計劃在2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國的生產(chǎn)和銷售；寶馬將于2030年在歐盟停止銷售燃油車；福特計劃在2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列實現(xiàn)零排放，2030年實現(xiàn)全電動……

　　根據(jù)工信部“對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復(fù)”，目前相關(guān)部門已經(jīng)開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間。海南是我國第一個明確燃油車停售的省份，計劃在2030年前實現(xiàn)全島使用新能源汽車。

　　歐洲議會6月8日在法國斯特拉斯堡召開會議，表決通過了一項歐盟委員會提案，從2035年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動力汽車。該禁令將加速該地區(qū)向電動汽車的過渡。

　　大眾和奔馳已經(jīng)站出來支持新的法規(guī)。梅賽德斯方面也贊揚了這項立法，稱已經(jīng)準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車。沃爾沃、福特歐洲、捷豹路虎、Stellantis等汽車公司也表示支持態(tài)度。成都商報-紅星新聞記者 吳丹若