美蘭機(jī)場二期。美蘭機(jī)場供圖

美蘭機(jī)場新塔臺。美蘭機(jī)場供圖

美蘭機(jī)場新運(yùn)行控制中心(AOCC)。美蘭機(jī)場供圖

　　中新網(wǎng)海南新聞11月20日電(黃裕光 戴軍軍)11月20日8時(shí)，�？诿捞m國際機(jī)場(以下簡稱“美蘭機(jī)場”)新運(yùn)行控制中心(以下簡稱“AOCC”)和新機(jī)坪塔臺正式投入運(yùn)行。作為美蘭機(jī)場二期投運(yùn)先導(dǎo)項(xiàng)目，AOCC和新機(jī)坪塔臺將與海南空管塔臺全面優(yōu)化升級“雙塔聯(lián)合，內(nèi)外聯(lián)動”工作機(jī)制，打造“大運(yùn)控”平臺，為美蘭機(jī)場二期投運(yùn)開啟“加速度”。

　　近年來，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的不斷深化，往來美蘭機(jī)場的航班量不斷攀升，美蘭機(jī)場二期投運(yùn)后，美蘭機(jī)場的航空器地面流量、密度將日益增大，機(jī)坪運(yùn)行環(huán)境也將更加復(fù)雜，舊的資源限制和運(yùn)行模式已無法滿足業(yè)務(wù)需求。因此，美蘭機(jī)場立足于自貿(mào)港窗口單位和大型樞紐機(jī)場的建設(shè)目標(biāo)，以“上下貫通、管控精準(zhǔn)、協(xié)同一體”為理念，重新部署規(guī)劃建設(shè)新AOCC和新機(jī)坪塔臺，從而促使美蘭機(jī)場在航班運(yùn)行效率與效益方面得到雙向循環(huán)穩(wěn)步提升。

　　全新投運(yùn)的AOCC位于海口航空旅游城六樓，是機(jī)場運(yùn)行核心機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)航班運(yùn)行保障和全局生產(chǎn)運(yùn)行管理，并統(tǒng)籌發(fā)揮機(jī)場運(yùn)管委運(yùn)行協(xié)調(diào)與協(xié)同決策作用。AOCC設(shè)置5個(gè)席位島，配備生產(chǎn)運(yùn)行指揮系統(tǒng)、A-CDM系統(tǒng)、氣象、二次雷達(dá)、甚高頻等各類專業(yè)化運(yùn)行系統(tǒng)，同時(shí)席位操作人員可以通過大廳中央內(nèi)置機(jī)場3D模型以及GIS系統(tǒng)的觸控式電子沙盤，實(shí)現(xiàn)對機(jī)場區(qū)域的全景呈現(xiàn)，極大提升了應(yīng)急處置的技術(shù)化水平。此外，結(jié)合國際貨運(yùn)包機(jī)保障疫情防控要求，AOCC還設(shè)置了國際貨運(yùn)航班運(yùn)行監(jiān)控中心，進(jìn)一步加強(qiáng)國際貨運(yùn)航班全流程管控。

　　美蘭機(jī)場新機(jī)坪塔臺位于新塔臺17層，主要負(fù)責(zé)航空器在機(jī)坪內(nèi)的管制運(yùn)行指揮以及航空器地面運(yùn)行效率提升工作，是空地一體化運(yùn)行無縫銜接的關(guān)鍵紐帶，由中南地區(qū)首家，國內(nèi)第二家機(jī)坪管制移交試點(diǎn)單位美蘭機(jī)場機(jī)坪管制中心負(fù)責(zé)運(yùn)營。新機(jī)坪塔臺共設(shè)置南北兩個(gè)管制指揮扇區(qū)，并分別設(shè)置有指揮席、協(xié)調(diào)席、主任席共計(jì)6個(gè)席位，安裝有包括甚高頻、主備用內(nèi)話、記錄儀、全景監(jiān)控、二次雷達(dá)、場面監(jiān)視雷達(dá)、TOMS、AODB、FIPS、CDM等業(yè)務(wù)系統(tǒng)及終端。

　　新高度、新起點(diǎn)、新使命。未來，美蘭機(jī)場將與海南空管分局繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“空管機(jī)場一家親”的優(yōu)良傳統(tǒng)，在多個(gè)方面精誠合作，深入挖掘機(jī)場保障潛能，實(shí)現(xiàn)航班保障全流程的協(xié)同指揮和高效運(yùn)行，確保美蘭機(jī)場二期順利投運(yùn)，共同推進(jìn)海南自由貿(mào)易港高質(zhì)量發(fā)展。