中新網(wǎng)酒泉6月17日電(記者 郭超凱)北京時間6月17日9時22分，長征二號F遙十二運(yùn)載火箭托舉神舟十二號載人飛船拖曳著紅色尾焰升空�！白顝�(qiáng)雙十二”聯(lián)手，將聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員送入太空。這是中國空間站在軌建造階段首次載人飛行任務(wù)，空間站建造任務(wù)再次向前邁出一大步。
集齊天地往返“技能點(diǎn)”
神舟十二號載人飛船是中國空間站任務(wù)階段第一艘載人飛船，也是迄今為止中國研制的標(biāo)準(zhǔn)最高、各方面指標(biāo)要求最嚴(yán)格的載人航天器。
按照預(yù)定計劃，神舟十二號飛船將采用自主快速交會對接的模式，與空間站天和核心艙前向?qū)涌趯有纬山M合體，3名航天員將在太空駐留約90天后返回地面。
“神舟十二號是迄今為止功能最完整、最完全的飛船，形象點(diǎn)來說，它已經(jīng)完全實現(xiàn)載人航天工程立項之初載人飛船的研制目標(biāo)�！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)五院總體設(shè)計部神舟十二號載人飛船系統(tǒng)總體副主任設(shè)計師高旭如是說。從進(jìn)入發(fā)射場那一刻，他便期待著發(fā)射那天到來。
高旭介紹，神舟十二號飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，全船共有14個分系統(tǒng)，是航天員實現(xiàn)天地往返的“生命之舟”。軌道艙配備了航天員在軌生活支持設(shè)備、交會對接敏感器等關(guān)鍵設(shè)備，為自主快速交會對接做好充分準(zhǔn)備；返回艙是飛船發(fā)射和返回過程中航天員所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”；推進(jìn)艙則裝配推進(jìn)系統(tǒng)、電源等設(shè)備，為飛船提供動力，并在飛行過程中進(jìn)行姿態(tài)軌道的控制。
事實上，神舟載人飛船的跨越式發(fā)展并非一步達(dá)成，自1992年9月21日中國載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略立項以來，神舟載人飛船通過一次又一次驗證，一發(fā)又一發(fā)的成功不斷積累經(jīng)驗和技術(shù)。
神舟一號到神舟四號實現(xiàn)了天地往返的無人驗證，神舟五號搭載航天員楊利偉實現(xiàn)載人天地往返，神舟六號實現(xiàn)多人多天天地往返活動，神舟七號實現(xiàn)航天員出艙活動，神舟八號到神舟十號突破了無人交會對接和有人交會對接，神舟十一號實現(xiàn)了航天員的中期駐留。
時至今日，神舟十二號飛船成功發(fā)射，奠定了空間站建造任務(wù)載人飛船天地往返的良好開端。至此，神舟十二號集齊了全任務(wù)全模式天地往返所需要的全部“技能點(diǎn)”。
創(chuàng)下五個“中國首次”
在這項舉世矚目的任務(wù)中，神舟十二號載人飛船刷新了中國載人航天技術(shù)的新高度，完成五項“中國首次”，即首次實現(xiàn)與天和核心艙的載人自主快速對接，首次實施繞飛與空間站進(jìn)行徑向交會，首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場的能力，首次實現(xiàn)載人飛船長期在軌�？�，首次具備天地結(jié)合多重保證的應(yīng)急救援能力。
神舟十二號載人飛船將首次實施載人自主快速對接，在空間站不斷調(diào)整姿態(tài)的配合下，神舟十二號載人飛船最快能實現(xiàn)發(fā)射后6.5小時與空間站對接。此外，神舟十二號飛船飛船將首次實現(xiàn)載人飛船長期在軌�？浚w船將在軌�？�3個月。
中國航天科技集團(tuán)五院專家介紹，在神舟十二號之前，神舟載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務(wù)中空間站為了節(jié)省推進(jìn)劑的消耗，軌道位置會隨著不同時間節(jié)點(diǎn)而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，為滿足長期�？康囊蟆Ｉ裰蹐F(tuán)隊為此對返回軌道重新進(jìn)行適應(yīng)性設(shè)計，使載人飛船返回高度從固定值調(diào)整為相對范圍，并改進(jìn)返回的算法，提高載人飛船返回適應(yīng)性和可靠性，讓神舟飛船首次具備從不同高度軌道返回東風(fēng)著陸場的能力。
“載人航天，人命關(guān)天”始終是神舟團(tuán)隊心中的信條。為了保證天上、地上都具有保護(hù)航天員生命、在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團(tuán)隊開創(chuàng)了天地結(jié)合的應(yīng)急救援任務(wù)模式，即攜帶兩艘飛船進(jìn)場，由一艘飛船作為發(fā)射飛船的備份，作為遇到突發(fā)情況時航天員的生命救援之舟。神舟隊伍采用“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應(yīng)急發(fā)射能力以實現(xiàn)太空救援的能力，全力保障航天員的生命安全。
中國載人航天工程回顧：
1992年9月21日，中共中央政治局常委會批準(zhǔn)載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略以來，中國神舟一號、二號、三號、四號相繼發(fā)射成功，通過實驗四次無人飛行任務(wù)，為后續(xù)載人飛行任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。
2003年10月15日，神舟五號載人飛船搭載航天員楊利偉升空，環(huán)繞地球飛行14圈后安全返回地面，中國由此成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個能夠獨(dú)立開展載人航天活動的國家。
2005年10月12日，神舟六號載人飛船搭載航天員費(fèi)俊龍、聶海勝上天，在軌完成了多項操作，首次實現(xiàn)了真正有人參與的空間飛行試驗，多人多天成功巡天，圓滿實現(xiàn)了工程第一步任務(wù)目標(biāo)。
2008年9月25日，神舟七號飛船搭乘翟志剛、劉伯明、景海鵬三名航天員進(jìn)入太空。航天英雄翟志剛從軌道艙進(jìn)入太空，邁出了中國人漫步太空的第一步。
2011年11月1日，神舟八號飛船成功實施了首次無人交會對接，實現(xiàn)了中國空間技術(shù)發(fā)展的重大跨越，是中國人民在攀登世界科技高峰征程上取得的又一新的勝利。
2012年6月16日，神舟九號載人飛船再次與天宮一號對接，先后通過自動控制、手動控制兩次對接成功，航天員景海鵬、劉旺以及中國首飛女航天員劉洋入駐天宮一號，突破了手控交會對接技術(shù)。
2013年6月11日，神舟十號飛船進(jìn)行了第二次載人交會對接飛行，航天員聶海勝、張曉光和王亞平在成功完成交會對接后進(jìn)入了天宮一號。
2016年10月17日，神舟十一號飛船與天宮二號對接形成組合體，景海鵬和陳冬執(zhí)行30天組合體駐留任務(wù)，考核了中期駐留支持能力，開展了一系列體現(xiàn)國際科學(xué)前沿和高新技術(shù)發(fā)展方向的空間科學(xué)與應(yīng)用任務(wù)。
2021年6月17日，神舟十二號飛船搭載聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員升空，將與空間站天和核心艙完成快速交會對接，中國空間站建造任務(wù)穩(wěn)步向前推進(jìn)。(完)
