本報(bào)那大8月19日電(海南日?qǐng)?bào)全媒體記者曹馬志)8月19日，G9813萬洋高速公路南豐互通立交項(xiàng)目配建的橋梁全線完工。為保護(hù)橋下松濤干渠的水源，施工方放棄了在干渠中修建臨時(shí)墩柱的常規(guī)做法，選擇變現(xiàn)場(chǎng)澆筑為“工廠預(yù)制＋工地安裝”，實(shí)現(xiàn)了凌空架橋。

　　現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)約60米的新橋跨水而過，剛剛鋪完黑色瀝青。橋梁位于儋州市南豐鎮(zhèn)北側(cè)，和萬洋高速相連，橋下便是松濤干渠水源保護(hù)地�！斑诉诉恕�…”用手輕輕敲擊橋身，海南交投項(xiàng)目建設(shè)管理有限公司現(xiàn)場(chǎng)工程師黃濤道出這座橋的“內(nèi)核”：鋼箱梁。

　　去年6月初，隨著該項(xiàng)目推進(jìn)至松濤干渠旁，負(fù)責(zé)建設(shè)的龍建路橋股份有限公司施工隊(duì)犯了難——

　　在干渠之上建橋，需要在水渠中建臨時(shí)墩柱，以便進(jìn)行綁鋼筋、澆筑混凝土等施工，這一常規(guī)方案固然快，卻有給水體帶來污染的風(fēng)險(xiǎn)。然而，放棄建臨時(shí)墩柱，就要在島外量身定制鋼箱梁，采用裝配式建筑方案，這會(huì)導(dǎo)致施工難度增大，需要增加投資、延長(zhǎng)工期。

　　“得知情況后，項(xiàng)目參建單位多次主動(dòng)和省水利灌區(qū)管理局松濤灌區(qū)管理分局專家對(duì)接，經(jīng)過多方專業(yè)系統(tǒng)評(píng)估，最終決定采用第二套方案�！饼埥�路橋股份有限公司項(xiàng)目部工程副經(jīng)理王禮輝說。

　　為此，建設(shè)方將原來的鋼混疊合梁設(shè)計(jì)改為鋼箱梁，梁體的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也“搬”到了工廠。即由島外的專業(yè)廠家提前預(yù)制鋼箱梁，隨后將鋼箱梁運(yùn)到工地，現(xiàn)場(chǎng)“搭積木”式建橋。

　　“投資多花了120萬元，工期增加了2個(gè)月，但為了保護(hù)水源地，呵護(hù)好生態(tài)，一切都值得�！秉S濤說，為將環(huán)保理念貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還巧妙設(shè)計(jì)橋面雨水排水系統(tǒng)，布設(shè)的排水管道和松濤干渠保持著“安全距離”，確保雨水不會(huì)流入水渠。

　　當(dāng)前，累計(jì)完成進(jìn)度近九成的南豐互通立交項(xiàng)目已初露“真容”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正加快施工進(jìn)度，計(jì)劃今年10月底完工。