■ 海南日報全媒體記者 宋靈云
憑借經濟、靈巧、便捷等特點，電動自行車是眾多海南居民的出行代步首選工具。據(jù)省公安廳交警總隊統(tǒng)計，截至今年5月，全省電動自行車保有量316.36萬輛，成為“國民交通工具”的同時，因其引發(fā)的交通事故也呈多發(fā)態(tài)勢，交通安全隱患突出——今年以來，全省共發(fā)生因電動自行車肇事的交通事故221起，占全省道路交通事故總起數(shù)的14.14%，其中死亡18人，受傷281人。
7月28日中午，海南日報全媒體記者在�？谑旋埲A區(qū)國貿一橫路和龍華路交叉口看到，短短一個紅燈期間，出現(xiàn)多種交通違法行為：一位外賣小哥東張西望幾眼后，便按捺不住提前“搶跑”；在路口等待的電動自行車中，有3位駕駛人沒有戴頭盔；在附近的車道上，有家長載著孩子逆行。
電動自行車的騎行亂象，從數(shù)據(jù)中可見一斑——2023年以來，全省公安交管部門持續(xù)開展電動自行車交通違法專項整治，共查處電動自行車交通違法行為295萬起，其中電動自行車騎乘人員不戴頭盔189萬起、闖紅燈12.3萬起、逆行13.3萬起、占用機動車道行駛26.6萬起。
省公安廳交警總隊政治處副主任、新聞發(fā)言人周平虎表示，隨著電動自行車數(shù)量的不斷上升，城市管理和安全也面臨新的挑戰(zhàn)。一是影響城市道路交通秩序和通行效率；二是因隨意橫穿馬路、闖紅燈、超員載人等交通違法行為而引發(fā)的交通事故多發(fā)；三是一些違規(guī)改裝改造現(xiàn)象突出，帶來交通、消防安全隱患。
記者了解到，電動自行車，安全防護性能弱，在發(fā)生碰撞導致側翻后，很容易造成人車分離、騎車人受傷。在闖紅燈、逆行等違法騎行中，由于電動自行車體型小且悄無聲息，機動車駕駛者往往不能及時反應，如兩車發(fā)生碰撞，后果會更嚴重。
電動自行車為何成為交通違法的高發(fā)點？采訪中，記者聽到了多種說法。
有群眾認為，電動自行車的駕駛門檻相對較低，一些駕駛員缺乏必要的交通安全知識，交通安全意識較為淡薄，往往抱有僥幸心理而明知故犯。有交警告訴記者，部分違法騎行人未能正確看待執(zhí)法，甚至心有抵觸、屢教不改，這也是電動自行車騎行亂象“久治不愈”的更深層原因。
“電動自行車交通違法亂象是老百姓關注的焦點，也是公安交管等部門持續(xù)常態(tài)化大力整治的重點�！敝芷交⒔榻B，公安交管部門不斷加大科技投入，加強電動自行車的智慧化管理。比如，�？诠步还懿块T依托轄區(qū)現(xiàn)有1600路天網視頻監(jiān)控，探索通過信息化系統(tǒng)對電動自行車違法行為進行視頻分析，實現(xiàn)精準打擊(查處)電動自行車交通違法行為。
對于現(xiàn)有道路，公安交管部門充分利用道路空間開辟出非機動車道，必要時增加機非隔離欄保障非機動車通行路權。記者了解到，三亞市將非機動車專用車道列為城市道路規(guī)劃、建設的標配，對未設置非機動車專用道但具備條件的河東路、河西路、新風街等道路，利用隔離欄實現(xiàn)機非分離；對于道路斷面狹窄的三亞灣路、春光路等道路，在道路右側用藍色虛線分道，以最大限度保障電動自行車通行路權。
此外，全省公安交警部門嚴厲打擊拆除或者改變電動自行車限速裝置等非法改裝行為，2023年以來，共查處電動自行車非法改裝行為7590起，有效預防減少了涉及電動自行車的交通事故。
下一步，海南公安交警部門將繼續(xù)會同有關部門不斷完善非機動車專用通道，保障非機動車通行路權；協(xié)調推動交通運輸部門不斷完善公共交通建設，提升公共交通分擔率，緩解城市交通擁堵問題。
(本報�？�7月28日訊)
