■ 南方+記者 何嘉琪 趙威

　　海南日?qǐng)?bào)記者 郭萃 彭青林

　　從海口到廣州，往返1200余公里，輪渡、高速，穿越山�！�—這條路，海南貨車司機(jī)何師傅跑了10余年。

　　臨近春節(jié)，海南冬季蔬菜銷量緊俏，瓜菜北運(yùn)的需求量增加，他也愈發(fā)忙碌。

　　春運(yùn)期間，瓊州海峽繁忙異常。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024春運(yùn)開(kāi)始以來(lái)，瓊州海峽日均過(guò)海車輛2.5萬(wàn)車次，其中貨車近6000輛。

　　這是一場(chǎng)“雙向奔赴”的守護(hù)，在貨車司機(jī)們守護(hù)著千千萬(wàn)萬(wàn)市民“菜籃子”的同時(shí)，船舶、高速公路上的工作人員也在守護(hù)著他們安全順利抵達(dá)目的地。

　　趕路

　　滿載海南果蔬 穿越山海

　　2月1日20時(shí)，距離春節(jié)除夕還有八天，何師傅的貨車在三亞市崖州果蔬綜合批發(fā)市場(chǎng)裝滿貨，又一次踏上北上廣州的旅程。

　　絲瓜、茄子、青瓜、苦瓜……各種蔬菜裝滿了9.6米的貨車。時(shí)下三亞最高氣溫接近30度，一路上運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)、氣溫變化大，再加上堵車等不確定因素，使得“南菜北運(yùn)”的難度加大，車主們紛紛往泡沫箱中加入冰塊，給果蔬們多加一道保險(xiǎn)。

　　與往常不一樣的是，這一趟，何師傅的妻子跟他一塊出車，“路上貨車很多，多一個(gè)人可以幫忙照看一下。”

　　夜色中，貨車尾燈打著雙閃燈，格外顯眼。

　　22時(shí)，何師傅的貨車第一次駛?cè)敫咚俜��?wù)區(qū)，一下車，他就圍著貨車一遍一遍地檢查，雨篷是否綁得緊實(shí)，門上的封條是否牢固。

　　此時(shí)，冷凍冰塊已經(jīng)有些許融化，顧不上休息更多時(shí)間，夫妻倆趕緊上車?yán)^續(xù)出發(fā)。

　　“這會(huì)兒排隊(duì)的車還不算很多，直接去椰海大道。”23時(shí)，何師傅的貨車進(jìn)入�？谑袇^(qū)，副駕駛座位上的妻子盯著微信群中的消息，給何師傅播報(bào)過(guò)海排隊(duì)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。

　　午夜零時(shí)，何師傅的貨車進(jìn)入了等待的車龍中，隨著車流緩慢移動(dòng)。

　　大霧，停航。2月2日0時(shí)40分，何師傅聽(tīng)到這個(gè)消息時(shí)，雖然心里已早有準(zhǔn)備，卻也有些憂慮：“一遇到壞天氣，上一趟排隊(duì)過(guò)海，2公里我們等了18小時(shí)，去年更有整整排了兩天三夜的經(jīng)歷。”

　　好在，這次停航的時(shí)間并不久，1個(gè)小時(shí)后，瓊州海峽又恢復(fù)通航。

　　過(guò)海

　　堅(jiān)守海峽輪渡 保駕護(hù)航

　　2月2日7時(shí)，距離除夕還有七天。

　　經(jīng)過(guò)一夜的等候，何師傅的貨車終于駛?cè)肓诵潞８鄞筘涇嚢矙z區(qū)，通過(guò)安檢、帶齊資料，終于拿到了船票。17號(hào)泊位前，何師傅的貨車?yán)^續(xù)排隊(duì)，等待登船。

　　一輛接一輛，在碼頭工作人員的指揮下，車輛裝載進(jìn)入船艙井然有序。

　　等何師傅停好貨車來(lái)到客艙，提前下車的何嫂早已在客艙中找好長(zhǎng)凳，一個(gè)簡(jiǎn)單的枕頭和被子，便是他們?cè)诖�上臨時(shí)的床具。

　　周圍環(huán)境有點(diǎn)嘈雜，但當(dāng)腦袋沾到枕頭，何師傅就自動(dòng)屏蔽掉任何聲音。只有抓緊一分一秒的時(shí)間休息，才能為接下來(lái)的行程積蓄精力�！斑^(guò)海很平穩(wěn)，所以我們也感覺(jué)很安心�！焙螏煾嫡f(shuō)。

　　就在此時(shí)，“銅鼓嶺”輪船長(zhǎng)陳明的忙碌仍在繼續(xù)。

　　12.2海里的航程，陳明全程都要站在駕駛室，全神貫注地發(fā)出各種指令，一趟航程下來(lái)，雖然累但值得：“我看到整個(gè)航次這么多人平安到岸之后，大家都笑著下船，我們就很滿足�！�

　　這已經(jīng)是陳明在瓊州海峽渡輪上擔(dān)任船長(zhǎng)的第8個(gè)年頭。1992年航校船舶駕駛專業(yè)畢業(yè)后，他就在瓊州海峽的輪渡上保障兩岸的航運(yùn)往來(lái)，一干就是32年。在擔(dān)任船長(zhǎng)的8年中，陳明的每一個(gè)除夕都在船上度過(guò)，輪渡船24小時(shí)不停航，不能回家的船長(zhǎng)和他的船員們，只為送更多的人回家過(guò)年。

　　11時(shí)，當(dāng)船舶緩緩靠近徐聞港碼頭時(shí)，何師傅被電話鈴聲吵醒，貨主的電話接連打來(lái)，“快到港了，今天肯定能到廣州�！�

　　除了車上的貨確保按時(shí)新鮮送達(dá)，何師傅惦記的還有回程的訂單，“剛才有一趟今天下午從順德回萬(wàn)寧的單，可惜時(shí)間來(lái)不及了。”何師傅和妻子拿手機(jī)反復(fù)刷新著。

　　“春運(yùn)進(jìn)出島的車輛實(shí)在太多了，以往三天基本可以跑一個(gè)廣州往返，但是現(xiàn)在的時(shí)間誰(shuí)也不敢保證�！焙螏煾嫡f(shuō)。

　　抵達(dá)

　　下一趟，便是家的方向

　　11時(shí)30分，渡輪到港，何師傅早早地下到貨車中，等待著聽(tīng)指揮下船。

　　看著對(duì)面進(jìn)港道路上等候的車龍，讓何師傅多了一絲擔(dān)憂，“我們回來(lái)的路上可要抓緊�！边@一趟出島，原本何師傅想著還能再拉一趟貨，然后回萬(wàn)寧老家過(guò)年，返程的路況不禁讓他重新考慮。

　　在高速口，何師傅熟練地駛?cè)刖G色通道，“走綠色通道會(huì)快一點(diǎn)，確保車上的蔬菜能早一點(diǎn)送到貨主手里，也可以省去高速費(fèi)，讓我們能多賺一點(diǎn)。”一路上，何師傅一直保持著全神貫注，又經(jīng)過(guò)七小時(shí)的高速行駛。

　　2月2日19時(shí)，何師傅的貨車駛?cè)霃V州江南批發(fā)市場(chǎng)。何嫂熟悉地跳下車，為丈夫指引倒車的方向�？粗�一個(gè)個(gè)裝滿蔬菜的泡沫箱卸下車，夫妻倆終于松了口氣。

　　這趟耗時(shí)近24小時(shí)的春運(yùn)物資保障之旅，從三亞到廣州，跨越山海。很快，這些來(lái)自海南的瓜果蔬菜就會(huì)出現(xiàn)在廣州街坊的餐桌之上。

　　這一趟旅程的結(jié)束，就意味著下一趟的啟程。片刻的輕松之后，何師傅和妻子開(kāi)始聯(lián)系下一單的貨主，挑選著合適的訂單，“好在，下一趟，就是家的方向�！�

　　(本報(bào)�？�2月5日訊)