海南日?qǐng)?bào)記者林書(shū)喜 特約記者劉暢 通訊員鄧曉龍

　　近日，從鐵路貨場(chǎng)提箱的鐵路集裝箱在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭裝上“創(chuàng)隆廣星”貨輪后，發(fā)往欽州港，隨后通過(guò)鐵路前往西南地區(qū)。這是海南港航物流有限公司創(chuàng)新推行的“鐵路箱下水”多式聯(lián)運(yùn)物流新模式的首單業(yè)務(wù)，標(biāo)志著海南自貿(mào)港鐵海多式聯(lián)運(yùn)又多一種模式。海南自貿(mào)港通過(guò)西部陸海新通道與西南地區(qū)的物流更加緊密。

　　“鐵路集裝箱下水”是繼海運(yùn)集裝箱、罐式集裝箱之后的多式聯(lián)運(yùn)物流新模式，進(jìn)一步推動(dòng)集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中“不換箱、不開(kāi)箱、一箱到底”的“一單制”便利化服務(wù)。

　　海南港航物流有限公司集裝箱分部多式聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理陳雪清說(shuō)，“鐵路集裝箱下水”是指在多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸過(guò)程中，使用鐵路集裝箱替代海運(yùn)集裝箱，實(shí)現(xiàn)了鐵路場(chǎng)站與沿海港口無(wú)縫對(duì)接，為企業(yè)提供多樣化的物流解決方案，滿足客戶多元化需求。同時(shí)，該多式聯(lián)運(yùn)新模式也有助于提升洋浦港口吞吐量，助力港口物流通道升級(jí)。

　　據(jù)介紹，該模式是海南港航物流聯(lián)合海南集運(yùn)、中鐵集裝箱公司等企業(yè)，基于客戶需求，在綜合評(píng)估時(shí)間效率、運(yùn)輸成本、銜接方式等多個(gè)維度后，充分整合水路、鐵路優(yōu)勢(shì)資源而定制化推出的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品。該服務(wù)模式的創(chuàng)新，體現(xiàn)了海南企業(yè)對(duì)自貿(mào)港多式聯(lián)運(yùn)新模式的積極探索，對(duì)于服務(wù)海南自貿(mào)港和西部陸海新通道建設(shè)雙重國(guó)家戰(zhàn)略，積極參與共建“一帶一路”具有重要意義。