□本報記者 陳曉潔

　　“鋼筋綁扎馬虎不得，一定要確保質(zhì)量�！苯�日，在�？谀险捐F路貨列查驗區(qū)施工現(xiàn)場，施工單位中鐵二十五局項目黨支部書記周燁一邊檢查一邊囑咐工人�，F(xiàn)場施工人員一手拿著細鐵絲，一手拿著綁扎鉤，約10秒就能綁扎好一個節(jié)點。

　　作為海南自貿(mào)港首個鐵路貨列封關項目，該項目結(jié)合�？谡�、�？谀险炯皡^(qū)間既有線條件，根據(jù)貨列封關作業(yè)流程，在海口站調(diào)車場西側(cè)新建海關查驗區(qū)，于�？谀险颈眰�(cè)咽喉外正線設置貨物列車前置查驗區(qū)。目前項目主體建設已全面鋪開，整體進度達50%。

　　土方填筑是項目建設的先行工程�！霸擁椖空嫉孛娣e大，站場路基最高需抬升7.5米，需要大量的土方來抬高、平整和夯實站場�！敝軣罡嬖V記者，為順利完成土方填筑，項目建設、設計等多家單位聯(lián)合研究制定取土方案，并于4月底完成填筑。

　　“海關業(yè)務用房開始砌筑基礎磚墻；還建班列服務中心的樁基、基礎承臺、連系梁、回填土均已完成；H986貨運汽車查驗房開始基礎剪力墻鋼筋綁扎；叉車棚及充電保養(yǎng)間開始砌筑基礎磚墻……”在項目現(xiàn)場，周燁向記者一一介紹了各點位房建工程的進展情況。

　　“為保障項目順利推進，我們明確時間節(jié)點，并認真梳理建設過程中存在的問題，細化工作任務，科學合理安排作業(yè)時間�！敝軣畋硎�，按照當前計劃，8月底將完成海關業(yè)務用房、還建班列服務中心、叉車棚及充電保養(yǎng)間主體結(jié)構(gòu)。

　　“項目建成后，將大幅提升口岸貨列通關時效和便利化水平，強化‘二線’口岸的監(jiān)管，構(gòu)建安全有效的立體防控體系，進一步釋放�？谀险捐F路貨運能力�！敝軣罱榻B，將進一步優(yōu)化施工方案，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，在確保工程質(zhì)量和施工安全的前提下，全力以赴加快推進項目建設，確保項目早日完工交付。