【解說】12月27日13時21分，全球首架C919國產(chǎn)大飛機首次降落在成都天府國際機場。隨后，這架擁有“全球首架”標識和專屬“身份證號”的C919飛機穿過象征民航最高禮儀的“水門”。

　　【解說】據(jù)悉，自12月26日起，中國東航最新接收的全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行，將持續(xù)至2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發(fā)起飛，飛抵其他城市的機場。王秋野是此次驗證飛行的飛行員，他表示，C919飛機的駕駛體驗很好，整個驗證飛行過程十分順利。

　　【同期】飛行員 王秋野

　　感受就是非常好。這架飛機因為從我們的訓(xùn)練，一直到中間的驗證，到今天驗證航班的飛行，都非常順暢，和我們的預(yù)期一樣。(不同機型)各有特點，C919相對來講會有很多它自己的特色。作為我們飛行員來講，我們覺得無論從操縱，還是設(shè)計的人機界面，還是它的冗余度，都給我們非常信任的感覺。

　　【解說】從舷梯走上飛機，一個寬敞的客艙環(huán)境便呈現(xiàn)在眼前。東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。此外，機艙在設(shè)計語言上也不缺乏“國產(chǎn)元素”。

　　【同期】乘務(wù)員 毛文婷

　　可以先看到的就是我們客艙的燈光，現(xiàn)在是一個彩虹的模式。我們這架飛機的話，一共是有10種模式的燈光顯示，對旅客來講可能舒適度比較高。我們還有一點很重要的亮點，就是靠窗和靠過道的座位差不多都是21英寸的寬度，中間的座位是要(再)寬0.5英寸，對于中間旅客不愿意選座位的時候，(中間)旅客就會覺得舒適度更高一些。C919的話，客艙里面的顯示各種方面，中文顯示就會比較多一點，讓我們的國人一下子就能夠體會到這是我們中國國產(chǎn)的大飛機。

　　【解說】在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。東航四川分公司總經(jīng)理劉成介紹，中國東航將爭取在2023年春把C919正式投入商業(yè)載客運營。

　　【同期】東航四川分公司總經(jīng)理 劉成

　　那么第一架(C919飛機)12月9號進入接收以后，在全國十大(座)機場進行驗證飛行，主要為了測試飛機本身的性能以及機場的保障能力，這樣可以滿足在我們正式投入運營以后，不會出現(xiàn)大的問題。作為我們C919的首發(fā)用戶，我們也是起到一個示范帶頭作用，未來像西部的其他航空公司后面也會逐步引進，我們也可以形成品牌效應(yīng)和示范效應(yīng)。

　　【解說】據(jù)悉，在正式投入商業(yè)載客運營后，C919將出現(xiàn)在上海、北京、成都、西安、昆明、廣州、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

　　陳選斌 成都報道