記者 王雅婧 

　　最近，中鐵工程裝備集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱中鐵裝備)研制的“東湖號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)吊裝下井安裝就緒，即將在世界最大“城市湖底隧道項(xiàng)目”——武漢兩湖隧道始發(fā)掘進(jìn)。

　　隧道掘進(jìn)機(jī)是建設(shè)地鐵、水電站等地下工程的高端工程裝備，包括泥水平衡盾構(gòu)機(jī)和全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)等類型，有人把它稱作“地下航母”。作為隧道工程建設(shè)的核心裝備，這種有上千萬(wàn)個(gè)零部件、數(shù)千多噸重量的“大家伙”制造技術(shù)復(fù)雜，是一個(gè)國(guó)家裝備制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。

　　習(xí)近平總書記日前在四川考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，我國(guó)是制造大國(guó)，要努力提高自主創(chuàng)新能力，加快向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。作為制造業(yè)中的高端領(lǐng)域，近年來(lái)，以中鐵裝備為代表的盾構(gòu)機(jī)制造企業(yè)快速發(fā)展，從依賴進(jìn)口到自主創(chuàng)新，從零出口到如今遠(yuǎn)銷30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)……十年來(lái)，這里誕生了許多個(gè)“世界首臺(tái)”，打破了無(wú)數(shù)個(gè)“不可能”，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量連續(xù)十年全國(guó)第一、連續(xù)五年世界第一。

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　　曾經(jīng)受制于人，如今一個(gè)個(gè)“世界首臺(tái)”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白

　　中鐵裝備副總經(jīng)理王杜娟從業(yè)二十年來(lái)，她主持設(shè)計(jì)的盾構(gòu)設(shè)備有1000余臺(tái)，攻克了多項(xiàng)世界性施工難題。矩形的、馬蹄形的……各式各樣的盾構(gòu)機(jī)都難不倒她。然而，二十年前，當(dāng)她和同事參與研發(fā)我國(guó)自己的盾構(gòu)機(jī)時(shí)，很多人連盾構(gòu)機(jī)實(shí)物都還沒見過。

　　過去，以盾構(gòu)機(jī)為代表的隧道掘進(jìn)機(jī)在國(guó)內(nèi)是個(gè)稀罕物。當(dāng)時(shí)，大型工程建設(shè)中采用的這類設(shè)備幾乎全部是高價(jià)進(jìn)口，有時(shí)甚至買到的是其他國(guó)家用過的二手產(chǎn)品。上世紀(jì)90年代，西康鐵路秦嶺隧道工程從德國(guó)買入兩臺(tái)全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，花了7億元左右。靠著這個(gè)設(shè)備，工期縮短了10個(gè)月，安全問題也極大縮減。可是，國(guó)外設(shè)備不僅價(jià)格高得離譜，售后服務(wù)費(fèi)用更高。王杜娟回憶，有次我們要加工一個(gè)簡(jiǎn)單的拖車鋼結(jié)構(gòu)件，發(fā)現(xiàn)外方圖紙有錯(cuò)誤。原本是設(shè)計(jì)方的問題，可要求人家來(lái)處理，開口卻是每天服務(wù)費(fèi)1萬(wàn)元。

　　沒有核心技術(shù)，只能受制于人。憋著一口氣，2002年，中國(guó)中鐵組建了一支18人的“筑夢(mèng)之隊(duì)”，開始研發(fā)屬于自己的盾構(gòu)機(jī)。當(dāng)年，年僅23歲、剛參加工作不久的王杜娟，也被選入團(tuán)隊(duì)中，其他團(tuán)隊(duì)成員也大多和她一樣，是剛工作沒多久的年輕人。

　　龐大的盾構(gòu)機(jī)部件復(fù)雜，那段時(shí)間，為了弄清楚盾構(gòu)機(jī)的原理和構(gòu)造，王杜娟和同事們幾乎跑遍了所有地鐵施工城市，在黑黢黢的地下隧道里觀察了一臺(tái)又一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。經(jīng)過6年的努力，2008年，中國(guó)首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)成功下線，實(shí)現(xiàn)了零的突破。

　　實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)自主化的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)核心零部件自主化。在隨后的幾年里，中鐵裝備圍繞關(guān)鍵核心基礎(chǔ)部件“卡脖子”難題，開啟了技術(shù)攻關(guān)。

　　盾構(gòu)機(jī)能夠破巖，離不開刀具這個(gè)鋒利的“牙齒”。中鐵裝備黨委書記、董事長(zhǎng)趙華介紹，2020年，中鐵裝備與清華大學(xué)等院校合作，開發(fā)出高耐磨滾刀材料，制造的高耐磨刀圈在高磨蝕地層的掘進(jìn)壽命是國(guó)外刀圈1.2倍以上。趙華說(shuō)，原來(lái)質(zhì)量好的滾刀刀圈多是進(jìn)口，目前中鐵裝備品牌的滾刀系列產(chǎn)品市場(chǎng)占用率國(guó)內(nèi)第一。

　　隨著一項(xiàng)項(xiàng)核心技術(shù)的突破，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有，也走向了從有到優(yōu)。世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界首臺(tái)高壓水力耦合破巖TBM……近十年來(lái)，一個(gè)個(gè)“世界首臺(tái)”填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白，讓我國(guó)實(shí)現(xiàn)了“上天有神舟，下海有蛟龍，入地有盾構(gòu)”。

　　王杜娟回憶起當(dāng)年參與研制第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的過程，有一件事她至今記憶猶新。當(dāng)時(shí)，制造盾構(gòu)機(jī)需要用到一種陶瓷球閥，王杜娟先是找了國(guó)外的公司，發(fā)現(xiàn)有一家德國(guó)企業(yè)可以生產(chǎn)，但對(duì)方出于技術(shù)封鎖，不肯賣給中國(guó)企業(yè)。百般焦急之中，她在廣東省珠海市找到一家生產(chǎn)球瓷閥門的工廠，試用之后，發(fā)現(xiàn)球閥不僅質(zhì)量很好，價(jià)格還是進(jìn)口閥門的十分之一。

　　如今看來(lái)，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的出現(xiàn)，不僅僅只是隧道掘進(jìn)領(lǐng)域的成果，更是我國(guó)制造業(yè)水平整體提升的一個(gè)縮影。

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　　2012年拿下第一筆海外訂單，如今遠(yuǎn)銷30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

　　6月1日，中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司通過“云簽約”的方式拿下了新一批海外訂單。

　　今年5月底，中鐵裝備訂單總數(shù)已達(dá)1300多臺(tái)，產(chǎn)品遍布國(guó)內(nèi)各地、遠(yuǎn)銷五大洲30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為我國(guó)市場(chǎng)占有率最高、出口國(guó)家最多的盾構(gòu)行業(yè)領(lǐng)軍品牌。而2010年，也就是中鐵裝備正式掛牌成立后的第一年，盾構(gòu)訂單總臺(tái)數(shù)只有17臺(tái)，出口國(guó)家和地區(qū)是0。

　　今天，中國(guó)隧道工程中使用的盾構(gòu)機(jī)90%以上都是國(guó)產(chǎn)，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)在全球的市場(chǎng)份額已接近70%。但十年前，我國(guó)剛剛擁有自己的盾構(gòu)機(jī)不久，不要說(shuō)出口，就是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，施工方大部分使用的還都是國(guó)外品牌，甚至很多人對(duì)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)存有疑慮。趙華回憶，2012年，中鐵裝備品牌認(rèn)可度還相對(duì)較低，市場(chǎng)開拓難度可想而知。當(dāng)年1月，成都地鐵2號(hào)線、4號(hào)線開工建設(shè)，施工地質(zhì)情況十分復(fù)雜。抱著試試看的心態(tài)，施工單位讓中鐵裝備生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)和進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)左右線同時(shí)掘進(jìn)。10個(gè)月后，結(jié)果出人意料：國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的各項(xiàng)性能指標(biāo)優(yōu)秀，用時(shí)比進(jìn)口盾構(gòu)還少了兩個(gè)月，一下打響了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的名號(hào)。

　　走進(jìn)中鐵裝備的車間，有一條標(biāo)語(yǔ)十分引人注目：“造中國(guó)人自己的盾構(gòu)，造中國(guó)最好的盾構(gòu)，造世界最好的盾構(gòu)�！辟|(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)就是憑著硬實(shí)力，扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)成見，在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一步步贏得海內(nèi)外客戶的青睞。

　　2012年，中鐵裝備拿下了第一筆海外訂單，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)盾構(gòu)”沖出國(guó)門、走向世界的跨越。

　　當(dāng)時(shí)，馬來(lái)西亞的一個(gè)項(xiàng)目工程需要購(gòu)買盾構(gòu)機(jī)。一開始，馬來(lái)西亞方面對(duì)“中國(guó)制造”并不信任，直言中鐵裝備沒有海外市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過多次深入溝通和實(shí)地查看，馬方才簽下兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)。沒想到，使用過程中，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)展現(xiàn)出的“中國(guó)速度”創(chuàng)造了馬來(lái)西亞盾構(gòu)施工新紀(jì)錄：最高日掘進(jìn)21米、提前計(jì)劃工期43天貫通。

　　2013年，鄭州紅專路下穿中州大道隧道啟動(dòng)，這是當(dāng)時(shí)世界斷面最大、覆土最淺、距離最長(zhǎng)的矩形盾構(gòu)工程。國(guó)際同行業(yè)專家斷言：“這是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)�！比欢�，同年底，中鐵裝備自主研發(fā)的當(dāng)時(shí)世界最大斷面矩形盾構(gòu)成功運(yùn)用，其創(chuàng)新的設(shè)備和施工方式吸引了很多國(guó)家市政公司人員專程到鄭州參觀考察。正是這次考察，讓新加坡于次年的地鐵施工項(xiàng)目中選擇了“中鐵號(hào)”矩形盾構(gòu)。

　　2014年5月，習(xí)近平總書記視察中鐵裝備時(shí)指出：“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變�！比涨埃瑖�(guó)務(wù)院國(guó)資委發(fā)布了2021年度國(guó)有企業(yè)品牌建設(shè)100個(gè)典型案例，中鐵裝備品牌建設(shè)案例入選其中。8年來(lái)，憑借過硬質(zhì)量，曾經(jīng)在國(guó)際上默默無(wú)聞的中鐵裝備成功打響自己的品牌，讓越來(lái)越多的產(chǎn)品“走了出去”。中鐵裝備黨委副書記、紀(jì)委書記張占成說(shuō)：“今年，我們拿到了德國(guó)的訂單，用在德國(guó)漢堡一個(gè)水電項(xiàng)目。這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是意義非凡的，因?yàn)樯鲜兰o(jì)末，我國(guó)是從德國(guó)公司進(jìn)口硬巖掘進(jìn)機(jī)，而且隧道掘進(jìn)機(jī)的世界第一品牌在德國(guó)�！�

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　　攻克全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)世界級(jí)技術(shù)難題，首次實(shí)現(xiàn)井下無(wú)人掘進(jìn)

　　早在2020年，中鐵裝備就被評(píng)為“科改示范企業(yè)”標(biāo)桿企業(yè)。趙華表示：“科改示范，我們主要將落實(shí)習(xí)近平總書記‘三個(gè)轉(zhuǎn)變’重要指示和‘科改示范’部署要求有機(jī)結(jié)合，積極探索科技創(chuàng)新體制機(jī)制改革，不斷健全科技創(chuàng)新治理體系，爭(zhēng)當(dāng)原創(chuàng)技術(shù)‘策源地’�！�

　　趙華介紹，中鐵裝備近三年聯(lián)合承擔(dān)了13項(xiàng)國(guó)家科技項(xiàng)目，形成16項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，是盾構(gòu)行業(yè)首個(gè)獲得中國(guó)專利金獎(jiǎng)、唯一獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)和中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)的研發(fā)制造企業(yè)。不斷創(chuàng)新與精益求精，正是企業(yè)走向世界第一的密碼。

　　200米，在大型工程建設(shè)中不算是多長(zhǎng)的距離。但在浙江寧海抽水蓄能電站排風(fēng)豎井項(xiàng)目中，這短短200米的智能無(wú)人掘進(jìn)，中鐵裝備技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)用了整整10年才攻克。

　　2021年年底，伴隨著巖石破碎掉落的聲音，中鐵裝備自主研制的世界首臺(tái)全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)——中鐵599號(hào)順利貫通寧海抽水蓄能電站排風(fēng)豎井。這一舉動(dòng)，意義非凡。豎井和隧道，看似都是在地下打洞，但此前，盾構(gòu)機(jī)只能橫著掘進(jìn)。豎著向下挖許多國(guó)外專家也研究過，但效果均不理想。此次，中鐵裝備成功攻克全斷面硬巖豎井掘進(jìn)機(jī)世界級(jí)技術(shù)難題，首次實(shí)現(xiàn)井下無(wú)人掘進(jìn)。

　　2012年12月，中鐵裝備提出了把盾構(gòu)機(jī)豎著打，開發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品的想法。但理念要變成現(xiàn)實(shí)，是個(gè)漫長(zhǎng)艱辛的過程。豎井掘進(jìn)機(jī)與傳統(tǒng)的盾構(gòu)施工方位存在一橫一豎的差別，解決垂直施工工作面可用空間小等一系列難題。

　　那幾年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)蹲過又黑又悶熱的煤礦豎井，睡過實(shí)驗(yàn)室，然而，推進(jìn)技術(shù)作為關(guān)鍵技術(shù)之一，在經(jīng)歷了反復(fù)的模擬和試驗(yàn)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終沒能突破。一次次的頭腦風(fēng)暴，結(jié)合多學(xué)科的探究，直至2014年，在一次討論會(huì)上，團(tuán)隊(duì)成員楊聚輝提出的環(huán)形撐靴技術(shù)得到了一致認(rèn)可。

　　這樣的例子，在盾構(gòu)研制中有很多。盾構(gòu)機(jī)屬于定制產(chǎn)品，每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都要根據(jù)客戶的項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)。為了提高生產(chǎn)效率，中鐵裝備對(duì)技術(shù)中心架構(gòu)進(jìn)行重構(gòu)，建立跨部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)產(chǎn)品與技術(shù)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等過程進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、資源共享，使盾構(gòu)設(shè)計(jì)周期、生產(chǎn)制造周期大大縮短。

　　細(xì)節(jié)把控是產(chǎn)品質(zhì)量的保證。別看盾構(gòu)機(jī)身軀龐大，但它零件繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要造好盾構(gòu)機(jī)，也需要“繡花功夫”。這種細(xì)致在中鐵裝備盾構(gòu)公司駐外項(xiàng)目生產(chǎn)一線的員工汪舉平身上體現(xiàn)得淋漓盡致。汪舉平的徒弟說(shuō)：“在走管線的時(shí)候，他要求我們1米的軟管安裝完成后要用尺子測(cè)量，誤差不能超過0.5厘米，這個(gè)不是說(shuō)會(huì)影響到設(shè)備性能，這就是我們裝備的標(biāo)準(zhǔn)�！�