2022年交易量預(yù)計(jì)突破1900萬(wàn)輛——

　　二手車(chē)將成消費(fèi)新藍(lán)海

　　本報(bào)記者 劉 瑾

　　進(jìn)入2022年，二手車(chē)行業(yè)再迎重大利好。1月21日，國(guó)家發(fā)展改革委等七部門(mén)印發(fā)《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》(下稱《方案》)�！斗桨浮分幸�求，積極發(fā)展二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，推動(dòng)落實(shí)全面取消二手車(chē)限遷政策，進(jìn)一步擴(kuò)大二手車(chē)流通。

　　“隨著各項(xiàng)利好政策的落地和實(shí)施，特別是減稅、限制政策等‘堵點(diǎn)’問(wèn)題逐漸松綁，二手車(chē)市場(chǎng)有望成為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的新藍(lán)海。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊預(yù)計(jì)，2022年我國(guó)二手車(chē)交易量將突破1900萬(wàn)輛，并會(huì)向2000萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。

　　市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)改善

　　公安部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車(chē)3.02億輛。在全球經(jīng)濟(jì)放緩、汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)緩慢的大背景下，如何盤(pán)活巨大的汽車(chē)存量市場(chǎng)，成為擺在多方面前的一道必答題，而拉動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，無(wú)疑是解決這一問(wèn)題的最佳答案。

　　近年來(lái)，二手車(chē)行業(yè)交易規(guī)模不斷增長(zhǎng)。2021年，我國(guó)二手車(chē)交易1758.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.6%。但與發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)中二手車(chē)交易量是新車(chē)交易量的2倍左右相比，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間。

　　限遷問(wèn)題一直是導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)流通活力有限的堵點(diǎn)問(wèn)題。所謂限遷，是指一些地方對(duì)于外省或者外市的二手機(jī)動(dòng)車(chē)，采取限制環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、限制年份等措施，以避免外地車(chē)輛大量流入本地市場(chǎng)。自2016年以來(lái)，國(guó)家三令五申不得設(shè)置二手車(chē)遷入門(mén)檻。2021年，取消限遷、異地轉(zhuǎn)籍電子化、減征銷(xiāo)售增值稅……多部門(mén)出臺(tái)的流通便利政策，讓二手車(chē)行業(yè)“春風(fēng)不斷”。

　　此次《方案》提出全面取消二手車(chē)限遷政策，更被業(yè)內(nèi)視為推動(dòng)二手車(chē)發(fā)展的“強(qiáng)心劑”。商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司副司長(zhǎng)王斌表示，“盤(pán)活二手車(chē)交易，不僅能帶動(dòng)新車(chē)消費(fèi)，而且能促進(jìn)車(chē)輛梯次利用，提高資源利用效率”。

　　隨著限遷政策逐漸松綁，二手車(chē)消費(fèi)潛力將進(jìn)一步被釋放。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍在日前召開(kāi)的2021中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展論壇上透露，目前，有關(guān)部門(mén)正在研究制定優(yōu)化二手車(chē)轉(zhuǎn)移登記，規(guī)范二手車(chē)銷(xiāo)售管理，大力發(fā)展二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，全面打通二手車(chē)市場(chǎng)的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)，相關(guān)政策一旦出臺(tái)，將為二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展注入新活力，二手車(chē)流通將會(huì)和新車(chē)流通一樣便捷，能為新車(chē)消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展。

　　政策推動(dòng)和市場(chǎng)紅利，使得更多商家看好二手車(chē)市場(chǎng)。2021年底，一嗨租車(chē)宣布開(kāi)展二手車(chē)零售業(yè)務(wù)，線下門(mén)店內(nèi)車(chē)輛可租可賣(mài)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有超60萬(wàn)家車(chē)商經(jīng)營(yíng)范圍含二手車(chē)，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的二手車(chē)相關(guān)企業(yè)中，22%的企業(yè)成立時(shí)間在1年以內(nèi)，超半數(shù)的相關(guān)企業(yè)成立時(shí)間在1年到5年之間。

　　現(xiàn)在，一些做得較好的汽車(chē)品牌店內(nèi)新車(chē)與二手車(chē)展位比已經(jīng)可以達(dá)到2∶1。奧迪、一汽大眾、林肯、吉利等品牌已經(jīng)陸續(xù)建立獨(dú)立的二手車(chē)展廳，后續(xù)還將有更多品牌跟進(jìn)。

　　線上銷(xiāo)售漸成氣候

　　受新冠肺炎疫情影響，二手車(chē)線下門(mén)店的生意經(jīng)營(yíng)難度普遍加大。然而，在北京昌平做二手車(chē)業(yè)務(wù)的“90后”亢岳，憑借著線上引流，線下門(mén)店的成交量不降反增。這位在微博擁有181.7萬(wàn)粉絲的博主透露，晚上拍好視頻發(fā)到網(wǎng)上，馬上就有客戶來(lái)談價(jià)格，敲定價(jià)格后，第二天就可以叫物流來(lái)運(yùn)車(chē)發(fā)貨。

　　正如亢岳一樣，由于客戶消費(fèi)習(xí)慣的變化，二手車(chē)行業(yè)的車(chē)商們都在積極求變。不僅中小型二手車(chē)商深度探索線上推廣和交易，就連二手車(chē)電商平臺(tái)如瓜子二手車(chē)也開(kāi)始全面線上的轉(zhuǎn)型。

　　2021年，瓜子二手車(chē)自營(yíng)的瓜子嚴(yán)選與超過(guò)6000家入駐車(chē)商共同完成電商模式切換。瓜子二手車(chē)全國(guó)城市門(mén)店調(diào)整為城市倉(cāng)，線下銷(xiāo)售服務(wù)人員全部轉(zhuǎn)至線上。

　　在車(chē)好多集團(tuán)首席執(zhí)行官、瓜子二手車(chē)創(chuàng)始人楊浩涌看來(lái)，我國(guó)二手車(chē)行業(yè)正迎來(lái)贏得消費(fèi)者信任的歷史機(jī)遇期，二手車(chē)行業(yè)將由基于交易的傳統(tǒng)模式向基于綜合服務(wù)的現(xiàn)代模式演進(jìn)。二手車(chē)新電商模式實(shí)現(xiàn)了更多、更好的車(chē)源供給，更高的周轉(zhuǎn)效率以及更全面的用戶保障。

　　從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，二手車(chē)電商化趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。歐美等發(fā)達(dá)二手車(chē)市場(chǎng)已完成電商化改造，電商購(gòu)車(chē)體驗(yàn)受到用戶廣泛認(rèn)可。2020年新冠肺炎疫情以來(lái)，電商化線上購(gòu)車(chē)模式越來(lái)越成為歐美二手車(chē)市場(chǎng)主流。

　　行業(yè)升級(jí)與模式迭代的本質(zhì)，是提升行業(yè)效率、創(chuàng)造用戶價(jià)值。積極為用戶提供極致體驗(yàn)的電商模式，有望成為二手車(chē)行業(yè)的流行模式。

　　新能源車(chē)尚待“啟動(dòng)”

　　2021年，從汽車(chē)全流通鏈條來(lái)看，二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯好于新車(chē)市場(chǎng)，但新能源二手車(chē)成了例外。二手車(chē)市場(chǎng)甚至流傳一段順口溜，“電動(dòng)新車(chē)是個(gè)寶，二手車(chē)市沒(méi)人要，電池太差很頭痛，要換就要掏鈔票”。

　　即使在北京最知名的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)——花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)，也很難看到新能源車(chē)的身影，僅有的寥寥幾輛，價(jià)格也“慘不忍睹”。當(dāng)記者問(wèn)起為什么不收新能源車(chē)時(shí)，二手車(chē)商肖龍連連搖手，“別提了，之前收了一輛特斯拉，兩個(gè)月都沒(méi)賣(mài)出去，后來(lái)虧了好幾萬(wàn)才甩出去”。

　　“買(mǎi)二手新能源車(chē)不踏實(shí)，新車(chē)更有吸引力�！毕�費(fèi)者王先生告訴記者，前幾年生產(chǎn)的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、安全性低，使用后動(dòng)力電池的衰減比較明顯，而現(xiàn)在新能源的新車(chē)品種多、續(xù)航長(zhǎng)、質(zhì)量更有保障。

　　車(chē)商不碰、消費(fèi)者不認(rèn)新能源二手車(chē)的癥結(jié)，主要在動(dòng)力電池上。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新能源二手車(chē)市場(chǎng)不成熟、不規(guī)范，是新能源二手車(chē)保值率低的主要原因之一。要解決這個(gè)問(wèn)題，一方面需要車(chē)企提高動(dòng)力電池的技術(shù)性能，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間使用及更小衰減幅度，同時(shí)也需要建立完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估體系，這是推動(dòng)新能源二手車(chē)市場(chǎng)走向活躍的重要著力點(diǎn)。

　　目前，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企也在為解決二手車(chē)的保值問(wèn)題做出探索和努力，如蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了二手車(chē)業(yè)務(wù)體系；上汽集團(tuán)成立了二手車(chē)認(rèn)證中心，為車(chē)主提供二手車(chē)保值回購(gòu)業(yè)務(wù)，同時(shí)甄選新能源二手車(chē)進(jìn)行銷(xiāo)售。不過(guò)，這些新模式的落實(shí)效果還有待觀察。

　　縱然現(xiàn)在新能源二手車(chē)著實(shí)有點(diǎn)“冷”，但放眼未來(lái)，這個(gè)領(lǐng)域有廣闊的發(fā)展前景。沈進(jìn)軍認(rèn)為，綜合來(lái)看，傳統(tǒng)的燃油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)基本見(jiàn)頂，未來(lái)下行可能已是趨勢(shì)，而新能源汽車(chē)將保持高速增長(zhǎng)，逐步搶灘燃油車(chē)市場(chǎng)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)劉小詩(shī)也分析認(rèn)為，隨著電動(dòng)汽車(chē)增加，電動(dòng)汽車(chē)二手交易量也會(huì)大幅增加，2025年預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到20萬(wàn)輛甚至更高。

　　二手車(chē)市場(chǎng)持續(xù)激發(fā)居民消費(fèi)潛力的作用已毋庸置疑。2021年，我國(guó)全年二手車(chē)交易量占新車(chē)銷(xiāo)售量的比例達(dá)到0.67，創(chuàng)歷史新高。新的一年，二手車(chē)行業(yè)各主體將如何通過(guò)提升管理能力、運(yùn)營(yíng)能力、服務(wù)能力來(lái)分享市場(chǎng)增長(zhǎng)紅利，值得期待。