據(jù)海南日報客戶端丨記者嚴蘭青 攝影報道
1月23日下午，在�？谑袊曳寤毓泊a頭附近海域上，一艘長約10米，重3.2噸的航海器“啟航1號”在海上飛馳。據(jù)悉，這是我省首個自主航海器“啟航1號”在進行海上測試。
圖為海南大學自主航海器“啟航1號”海上試驗圓滿成功 受訪者供圖
據(jù)海南大學先進技術與裝備研究院執(zhí)行院長任佳介紹，航海器“啟航1號”是一艘新型半潛式無人艇，由海南大學海洋智能裝備團隊自主研制，歷時三年完成。據(jù)了解，這是海南大學海洋智能裝備團隊以近海及其海岸帶海洋環(huán)境精細化觀測為應用需求，專門研制的一種新型智能化無人艇，“啟航1號”重點解決了無人艇設計與機電一體化開發(fā)、自主導航與控制、數(shù)據(jù)采集與傳輸、可視化系統(tǒng)的設計開發(fā)等技術難題，并開展無人艇近海環(huán)境監(jiān)測的演示驗證，實現(xiàn)智能無人艇對近海環(huán)境質量要素信息的快速、準確獲取，有效加強近海環(huán)境質量監(jiān)測的手段和能力，為我省近海及海岸帶藍碳生態(tài)系統(tǒng)的科學調查和監(jiān)測形成技術支撐。
圖為海南省首個自主航海器“啟航1號”在進行海上測試 受訪者供圖
任佳認為，海南大學自主航海器“啟航1號”海上試驗圓滿成功，這對我省開發(fā)藍碳具有重要意義。他說，藍碳是指海洋和沿海生態(tài)系統(tǒng)從大氣中捕獲的二氧化碳，也包括儲存在海水和海洋生物中各種形態(tài)的碳。我國近海及海岸帶藍碳潛力巨大，碳匯功能、儲碳潛力遠大于相同氣候帶的陸地生態(tài)系統(tǒng)和大洋生態(tài)系統(tǒng)。然而，在氣候變化和人類濱�；顒拥碾p重影響下，該區(qū)域藍碳功效存在很大的不確定性。因此，需要建立一套近海及海岸帶藍碳生態(tài)系統(tǒng)的科學調查和監(jiān)測方法，開發(fā)滿足應用要求的智能化監(jiān)測儀器，通過數(shù)據(jù)匯集與數(shù)據(jù)處理分析，探索碳儲量和碳匯量增加方法，為我國制定碳中和相關政策提供科學依據(jù)。
圖為海南省首個自主航海器“啟航1號”全貌 記者嚴蘭青攝
