記者 徐慧玲
“車位已滿！”近日，三亞市民李超和家人前往三亞市婦幼保健院，車還未開進(jìn)大門，李超就看到智能停車系統(tǒng)的提示。“我很快就可以出來了，沒事！”李超看著醫(yī)院門前的道路旁停放了不少車輛，索性一腳油門就把車停在路旁。原本并不寬的道路顯得更加狹窄，導(dǎo)致車輛通行十分緩慢。
城市商圈停車難、部分小區(qū)一車難求一位……隨著城市日益發(fā)展以及汽車保有量逐年增加，三亞城區(qū)停車難的問題日益凸顯，車位難尋、亂停亂放堵塞道路等給市民游客的生活造成極大不便。
三亞城區(qū)部分區(qū)域為啥停車難？如何不再難？海南日報記者近日對此進(jìn)行了走訪。
現(xiàn)狀
一位難求 矛盾突出
對于家住三亞同心家園五期的住戶梁先生來說，找個停車位就跟買彩票似的，得碰運氣。
“業(yè)主們上下班時間幾乎一致，‘搶車位’游戲的現(xiàn)實版常常上演，一點也不夸張。”梁先生說，小區(qū)車位緊張，供不應(yīng)求，有些車主不得已“見縫插針”地停車，挨著垃圾桶、緊貼著綠化帶，有的將車子停在消防通道或進(jìn)出車道上；有的干脆在小區(qū)外的馬路、人行道上，冒著“吃”罰單的風(fēng)險占道停車。
在三亞，除了部分住宅小區(qū)，熱門商圈和景點也存在“一位難求”的現(xiàn)象，停車難成了一些商家的煩心事。
近日，三亞市民林佳聰和朋友約定到位于三亞大東海旅游區(qū)的東海龍宮餐廳用餐�！把劭粗鸵讲蛷d門口了，車怎么就開不進(jìn)去！”林佳聰從車窗探出腦袋，發(fā)現(xiàn)前面還有2輛車在排隊，無奈之下，他只好換家餐廳。
“附近餐館多、停車難，很多客人在附近來回兜圈子，就是停不進(jìn)來。顧客經(jīng)常不滿意，對生意就有影響�！比齺問|海龍宮餐飲有限公司董事長彭國興說，店門前僅有20余個車位，車位一滿，客人只好把車停到幾百米外的一處收費停車場，然后步行過來，“如果不是因為停車難，生意興許還能更好�！�
海南日報記者走訪三亞市主城區(qū)主要道路發(fā)現(xiàn)，部分街道、商圈、小區(qū)的停車位供需矛盾突出，停車位缺口大，有的車主隨意停車，影響交通秩序。
在三亞市解放路、河西路、臨春河路上，部分公共停車位被“僵尸車”長期占用，規(guī)劃停車位早被停滿，許多車都停在了人行道上，或直接停在未劃有停車位的路邊。“辦事10分鐘，停車近一小時�！�11月4日，說起停車難帶來的煩惱，三亞市民李先生滿腹牢騷，當(dāng)天因趕時間，他抱著僥幸心理在臨春河路上占用非機(jī)動車道停車，結(jié)果收到一張罰單。
三亞城區(qū)為何停車難？三亞交投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2021年初，三亞市機(jī)動車保有量約為30.25萬輛，全市共有停車泊位10.4萬個。而根據(jù)相關(guān)規(guī)范，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬的城市，機(jī)動車停車位供給總量宜控制在機(jī)動車保有量的1.1至1.3倍之間。另外，三亞現(xiàn)有公共停車位有5744個，僅占全市停車資源5.5%，同時，三亞部分停車場(樓)選址不貼合實際，結(jié)構(gòu)不合理問題突出。
尋策
增加供給+智慧停車
由于歷史原因，三亞城區(qū)停車場規(guī)劃及建設(shè)逐漸滯后于城市的發(fā)展。一邊是日益壯大的汽車“大軍”，一邊是停車場建設(shè)節(jié)奏相對落后，三亞城區(qū)泊位不足與汽車保有量之間的矛盾日益凸顯。如何緩解？
三亞市交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一方面，三亞著力做增量、補(bǔ)缺口，另一方面，三亞將盤活存量，以人工智能及大數(shù)據(jù)助力構(gòu)建三亞市智慧停車系統(tǒng)，提高現(xiàn)有車位的利用效率，更精準(zhǔn)地進(jìn)行供需匹配。
近年來，為緩解三亞城區(qū)停車難，三亞建成了幾處立體停車場。截至目前，三亞已建成投入使用4個立體停車樓，分別為政府二辦立體停車樓、福利小區(qū)立體停車樓、金雞嶺供電局立體停車樓、金雞嶺社區(qū)立體停車樓，總車位數(shù)1300余個。
為進(jìn)一步緩解停車難，三亞市交通運輸局組織編制了《三亞市中心城區(qū)公共立體停車樓(場)布點規(guī)劃》(以下簡稱《布點規(guī)劃》)，將于近期印發(fā)實施�！恫键c規(guī)劃》將在三亞中心城區(qū)范圍內(nèi)規(guī)劃約126處公共停車場，規(guī)劃約2.74萬個車位(含改擴(kuò)建停車位約0.3萬個)。此次規(guī)劃公共停車場(樓)主要的建設(shè)形式主要分為：地下立體機(jī)械停車庫、平面停車場以及地上立體機(jī)械停車庫。在停車需求量大，用地緊缺的區(qū)域優(yōu)先選擇立體停車設(shè)施建設(shè)方式。
按照優(yōu)先保障停車供需矛盾突出區(qū)域，先行實施建設(shè)條件良好項目的原則，《布點規(guī)劃》建議近期規(guī)劃優(yōu)先建設(shè)金雞嶺橋頭公園停車場、大東海東海龍宮前停車場等10處公共停車設(shè)施。
通過《布點規(guī)劃》的實施，三亞城市居民將逐步減少尋找車位時間、提高停車位周轉(zhuǎn)率，降低道路車輛通行數(shù)量，不斷提升城市交通運輸能力，讓城市居民的交通出行品質(zhì)穩(wěn)步提升。
此外，三亞還計劃將全市公共停車設(shè)施接入三亞市智慧停車系統(tǒng)，實現(xiàn)停車資源的精細(xì)化、信息化、智慧化的綜合管理。
三亞交投集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為緩解停車難問題，三亞交投集團(tuán)已編制《三亞市智慧停車系統(tǒng)建設(shè)與管理實施方案》(以下簡稱《方案》)。根據(jù)《方案》，三亞將力爭3年內(nèi)建設(shè)成旅游智慧停車先行示范區(qū)。
例如，三亞計劃以“AI+大數(shù)據(jù)”智能科技為支撐，搭建智慧停車調(diào)度運營系統(tǒng)，實現(xiàn)全市停車“一張網(wǎng)”，強(qiáng)化停車治理的科技支撐。在此基礎(chǔ)上，三亞還將推廣路邊泊位建設(shè)，加快推進(jìn)利用地下空間建設(shè)停車設(shè)施的工作，探索停車資源“錯峰共享”。
值得注意的是，目前三亞建設(shè)的公共停車設(shè)施主要依靠財政資金，財政負(fù)擔(dān)較大，且因商業(yè)化價值挖掘不夠，對社會資本的吸引力不高，制約了三亞停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
為此，《方案》提出，三亞將分為近期、中期和遠(yuǎn)期三個階段，采取“股權(quán)投資+工程總承包+PPP+銀行貸款+財政支持+REITs”等多種融資手段，推進(jìn)全市智慧停車系統(tǒng)建設(shè)與運營，多舉措把三亞城區(qū)停車的難度系數(shù)降下來。
(海南日報三亞11月24日電)
