文\海南日?qǐng)?bào)記者 邵長(zhǎng)春

　　2019年3月18日，歷時(shí)3年多的建設(shè)，海文大橋正式建成通車。這座全長(zhǎng)5.597公里、創(chuàng)下多項(xiàng)“海南第一”的橋梁隨即成為海南的一處新地標(biāo)。

　　海文大橋通車這一天，海南人民期盼了許久。400多年前的那場(chǎng)瓊北大地震震斷地脈，造成大橋兩側(cè)的居民被滄海隔絕4個(gè)多世紀(jì)。海文大橋建成通車終讓兩地“再續(xù)前緣”，文昌鋪前到海口市區(qū)的交通用時(shí)也由原來的一個(gè)半小時(shí)縮短至20分鐘。

　　海文大橋作為我省重大戰(zhàn)略先導(dǎo)性基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是“海澄文定”經(jīng)濟(jì)圈的交通控制性工程，是環(huán)島旅游公路“珍珠項(xiàng)鏈”上的重要節(jié)點(diǎn)，也是海口江東新區(qū)首個(gè)完工通車的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，將有力推進(jìn)江東新區(qū)互聯(lián)互通、“海澄文定”一體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)和自貿(mào)港建設(shè)，意義十分重大。

　　因特殊的地理環(huán)境，海文大橋的建設(shè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程。作為國(guó)內(nèi)首座跨越地震活動(dòng)斷層的特大型橋梁，它的建設(shè)從一開始就被認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。

　　活躍的地質(zhì)斷裂帶、高溫高空的作業(yè)環(huán)境、臺(tái)風(fēng)雷電多發(fā)的氣候條件——這都是擺在建設(shè)者面前的難題。

　　項(xiàng)目施工方應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，特別是在超大直徑鋼管樁基礎(chǔ)施工、超高韌性混凝土組合橋面、跨斷層橋面連續(xù)等方面取得多項(xiàng)重大創(chuàng)新成果。

　　海文大橋刷新了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)紀(jì)錄，成為國(guó)內(nèi)第一座跨越地震活動(dòng)斷層的跨海大橋、國(guó)內(nèi)抗震設(shè)防烈度最高的跨海橋梁工程、國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速最大的跨海橋梁工程。該橋的建設(shè)者們克服困難、大膽創(chuàng)新，生動(dòng)詮釋了敢闖敢試、敢為人先、埋頭苦干的特區(qū)精神。

　　海文大橋還是國(guó)內(nèi)首個(gè)采用PMC模式進(jìn)行全過程咨詢管理的復(fù)雜跨海橋梁工程，使該項(xiàng)目成為我省橋梁建設(shè)的示范和標(biāo)桿。

　　在海文大橋交工驗(yàn)收會(huì)上，多位國(guó)內(nèi)公路橋梁建設(shè)行業(yè)知名專家高度評(píng)價(jià)海文大橋的建設(shè)，認(rèn)為該大橋是在特殊的地質(zhì)、海事、氣候和生態(tài)條件下建設(shè)的跨海大橋，建橋技術(shù)復(fù)雜，技術(shù)特點(diǎn)明顯。

　　海文大橋建設(shè)方牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的理念，將生態(tài)環(huán)保要求貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程。該橋位置緊鄰海南東寨港國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，最近距離僅80米，而東寨港是遷徙鳥類，特別是冬季候鳥的重要棲息和越冬場(chǎng)所。為了保護(hù)濕地，讓這群特殊“居民”免受打擾，建設(shè)方從多方面調(diào)整優(yōu)化施工方案。

　　相關(guān)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，施工期間，自然保護(hù)區(qū)生態(tài)系統(tǒng)健康，紅樹林長(zhǎng)勢(shì)良好，覆蓋面積逐年擴(kuò)大；保護(hù)區(qū)及周邊鳥類種群無明顯變化；鋪前鎮(zhèn)近海漁業(yè)產(chǎn)出和投資呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　地標(biāo)檔案