中新網(wǎng)海南新聞10月9日電 　　泰國《星暹日報》采用中新社海南分社稿件，題目：新能源汽車“戰(zhàn)國”時期 中國自主品牌如何突圍？

　　中新社�？�9月17日電 (記者 黃藝)中國新能源汽車市場已形成“多方混戰(zhàn)”的充分競爭格局，中國自主品牌如何突圍？在此間舉行的2021世界新能源汽車大會上，“國產(chǎn)群英”紛紛發(fā)聲。

　　中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌介紹，中國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模再創(chuàng)新高、中國品牌蓬勃發(fā)展。今年1-7月中國品牌新能源乘用車銷量同比增長2.5倍，比市場整體增速高0.5倍，部分高端車型接近或達(dá)到月銷1萬輛水平，與國際知名品牌差距進(jìn)一步縮小。

　　“我們非常高興可以分享時代帶來的機(jī)遇。”蔚來汽車CEO李斌表示，到今年8月底，蔚來的三款量產(chǎn)車型已累計交付超過13萬臺，單車平均售價超過43萬元(人民幣，下同)。

　　蔚來憑借“換電”分得高端電動汽車市場的“蛋糕”，李斌透露，在中國已經(jīng)有445個蔚來換電站投入運營。“今年蔚來和中石化一起推動加油站充換電的合作，建成22座充換電站，受到好評�！�

　　理想汽車首席技術(shù)官王凱認(rèn)為，在競爭中獲勝的關(guān)鍵在于能否解決行業(yè)的痛點。面對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約電動汽車發(fā)展的行業(yè)現(xiàn)實，理想汽車聚焦“超級快充”和“增程”兩個解決方法，緩解用戶的“里程焦慮”。

　　“不論是用硬件定義還是用軟件定義，最終是要造出一款用戶想要的車。”威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運營副總裁梅松林表示，威馬聚焦15萬元到45萬元的智能電動汽車主流市場，以“用戶定義汽車”，拓展未來發(fā)展之路。

　　新能源汽車發(fā)展，不僅給了新勢力崛起的良機(jī)，對于傳統(tǒng)品牌來說也是全新的機(jī)會。

　　中國一汽集團(tuán)研發(fā)總院副院長、新能源開發(fā)院院長王德平表示，到2025年紅旗品牌將累計投放28款產(chǎn)品，其中新能源汽車產(chǎn)品15款，銷量將達(dá)40萬輛，占整體紅旗品牌銷量40%以上。

　　眼下中國汽車工業(yè)正從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”邁進(jìn)，科技創(chuàng)新成為推動中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力。王德平介紹，中國一汽聚焦“關(guān)難急卡”等技術(shù)瓶頸，在六大關(guān)鍵技術(shù)方面突破了73項技術(shù)。

　　長安新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理助理兼動力開發(fā)部副總經(jīng)理鄧承浩透露，長安2017年啟動了新一代超集電驅(qū)的研發(fā)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效率提升。明年搭載長安新一代超集電驅(qū)的全新純電平臺產(chǎn)品將上市，目前已儲備36萬臺產(chǎn)能。

　　“嵐圖是東風(fēng)旗下一個新能源企業(yè)，是適應(yīng)中國國有企業(yè)體制機(jī)制變革所做的一個嘗試�！睄箞D汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放提出，中國目前擁有全世界最大的新能源汽車市場、最全的產(chǎn)業(yè)鏈、最豐富的應(yīng)用場景，“中國一定要做升維發(fā)展，參與高質(zhì)量競爭，中國民族品牌才有機(jī)會勝出”。(完)