記者 邵長春 通訊員 陳慧文

　　8月24日，在國道G360文昌至臨高公路項目土建4標鋼筋加工廠旁，來自云南的工人陸照正和工友們頭頂烈日，綁扎鋼筋，為后續(xù)鋼箱梁混凝土澆筑做好準備。

　　陸照手法嫻熟，只見他將箍筋絲繞過兩條鋼筋縱橫交錯處，用特制的扎鉤輕輕一提一擰，短短幾秒鐘就“輕松”完成了一處鋼筋綁扎。

　　一片30米長的混凝土箱梁的鋼筋骨架需要工人們手工一點點綁扎起來，高峰時一組十幾個鋼筋工人一天能完成4片鋼筋箱籠的搭建。

　　“我們標段只剩下54片箱梁的制作任務了�！敝需F15局集團G360土建4標段項目經理袁軍輝告訴海南日報記者，該標段是該項目一代建段橋梁最多的，總計需要制作820片箱梁，現(xiàn)在這項工作已接近尾聲了。

　　在該標段遼山村大橋上，記者看到，與此前熱鬧的土建施工場面相比，現(xiàn)場顯得“冷清”了不少，大橋的土建施工基本已經完成，只有少數(shù)工人在模板臺車的保護下進行橋面防撞護欄施工，而接下來的重點就是路面攤鋪了。

　　“8月下旬開始已經有路面標隊伍陸續(xù)進場，開展施工前的準備工作。”中國鐵建昆侖投資集團G360文昌至定安段(一代建段)代建指揮部常務副指揮長陳慧東說，項目按照省交通運輸廳、省交通工程建設局的要求穩(wěn)步推進，土建工程已進入收尾階段，并將進入土建路面交叉作業(yè)階段。

　　“未來一段時間，土建標將會陸續(xù)交出大量作業(yè)面給路面標，G360全線路面施工將大規(guī)模展開�！标惢蹡|說。

　　記者注意到，在項目沿線的邊坡上，很多綠化植被已初具規(guī)模，據(jù)介紹，早在項目建設之初，邊坡綠化就已提上日程，與土建同步展開。

　　“項目采用的是‘代建+監(jiān)理’一體化模式，確保了項目順利推進。”北京中港路通工程有限公司G360一代建段總監(jiān)理工程師秦光說，目前該段進度在三個代建段中領先，且自開工以來，未發(fā)生等級以上安全事故和實體返工事件。

　　省交建局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國道G360文臨公路項目已累計完成投資57.1億元，占概算總投資49.7%。

　　國道G360文臨公路是我省“十三五”重大交通基礎設施項目，為我省“豐”字型高速公路主骨架“豐”字第一橫，對海南自貿港建設和海澄文定一體化具有重要意義。(海南日報定城8月25日電)