中新網(wǎng)客戶端北京8月20日電(記者 張旭)近日，31歲企業(yè)家林文欽駕駛蔚來(lái)汽車，在高速路上開啟NOP領(lǐng)航功能后車禍去世。警方尚未公布調(diào)查結(jié)果，蔚來(lái)則表示，事情沒(méi)出結(jié)果之前不再發(fā)聲。

　　誰(shuí)也沒(méi)想到，蔚來(lái)車主卻發(fā)聲了。

林文欽駕駛的蔚來(lái)ES8車禍現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

　　“蔚來(lái)車主聯(lián)合聲明”：未被誤導(dǎo)

　　8月18日，由500人簽署的“蔚來(lái)車主聯(lián)合聲明”稱：蔚來(lái)車主清楚知悉蔚來(lái)NP/NOP系輔助駕駛系統(tǒng)，而非自動(dòng)駕駛系統(tǒng)或無(wú)人駕駛系統(tǒng)；清楚知悉當(dāng)前在全球范圍內(nèi)均沒(méi)有正式商用的自動(dòng)駕駛或無(wú)人駕駛系統(tǒng)；蔚來(lái)對(duì)其的介紹、宣傳未對(duì)車主構(gòu)成混淆和誤導(dǎo)。

“蔚來(lái)車主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明”

　　“聲明”還要求“媒體公正客觀贏得尊重”。換句話說(shuō)，所有與蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛的事故，都不是車的問(wèn)題。如果報(bào)道說(shuō)自動(dòng)駕駛有問(wèn)題，那就得不到“公眾尊重”。

　　汽車是否有問(wèn)題，關(guān)系到車主安全，車主卻站出來(lái)維護(hù)車企，這不禁讓人想起粉絲護(hù)主的架勢(shì)。難怪有觀點(diǎn)認(rèn)為，蔚來(lái)車主已經(jīng)“飯圈化”。

　　但這份所謂的蔚來(lái)車主“聲明”很快就遭到了更多蔚來(lái)車主的反擊。

　　7000名蔚來(lái)車主反對(duì)“被代表”

　　8月18日晚間，有車主在蔚來(lái)APP創(chuàng)建了#反對(duì)車主聯(lián)合聲明#的話題。截至19日發(fā)稿時(shí)，已有超7000人參與話題。

已有超7000人參與話題。

　　在這一話題中，不少用戶反對(duì)“被代表”。如，“大神孟凡鈞”說(shuō)：“我不能在毫不知情的情況下被代表，他們也沒(méi)有權(quán)利去代表我”。

　　還有用戶質(zhì)疑：在購(gòu)車時(shí)，針對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)，并沒(méi)有接收到詳細(xì)專業(yè)的介紹。因此所謂的“聯(lián)合聲明”中“未對(duì)車主構(gòu)成誤導(dǎo)”并不成立。

　　中新網(wǎng)記者查詢發(fā)現(xiàn)，“聯(lián)合聲明”的發(fā)起人為林蔚，是ES8創(chuàng)始版車主，林蔚還是蔚來(lái)首屆和第二屆用戶信托理事。

　　為回應(yīng)洶涌的質(zhì)疑，8月18日晚間，林蔚發(fā)布動(dòng)態(tài)稱，聲明附有簽署者信息，沒(méi)有代表未簽署的車主，更沒(méi)有代表“全體車主”。同時(shí)，自愿簽署的500人系蔚來(lái)車主是事實(shí)，他們都是蔚來(lái)車主。

　　對(duì)此，不少用戶在評(píng)論區(qū)反對(duì)稱：“沒(méi)寫‘500位車主聯(lián)合聲明’就是錯(cuò)的�！薄皹�(biāo)題故意讓人理解為全體車主”。

車主紛紛表示反對(duì)。

　　律師：“聯(lián)合聲明”屬于無(wú)權(quán)無(wú)效代理

　　北京市盈科律師事務(wù)所律師胡克麗指出，這個(gè)聲明只能代表簽署者自己，不能代表其他車主。

　　“每個(gè)車主都是獨(dú)立的個(gè)體，五百個(gè)蔚來(lái)車主未取得當(dāng)事人授權(quán)委托書之前，不得以他人代表或者代理人身份進(jìn)行發(fā)表聲明。該聲明沒(méi)有當(dāng)事人授權(quán)委托書，也沒(méi)有當(dāng)事人事后追認(rèn)，法律上稱之為無(wú)權(quán)代理，當(dāng)屬無(wú)效�！�

　　林文欽家屬委托的北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任林麗鴻向中新網(wǎng)記者表示，“消費(fèi)者享有知情權(quán)，商家有告知的義務(wù)，500名車主簽署聯(lián)合聲明稱沒(méi)有被誤導(dǎo)，相當(dāng)于主動(dòng)對(duì)商家進(jìn)行免責(zé)。一般情況下，聲明是消費(fèi)者為維護(hù)自身利益簽署的，維護(hù)商家利益的聲明，十分罕見(jiàn)�！�

　　目前，林文欽事故正在調(diào)查之中，一切都有待解答。林麗鴻強(qiáng)調(diào)，“‘聲明’對(duì)于沒(méi)有簽署的車主，并不具備法律效力，該‘聲明’對(duì)于本案也不產(chǎn)生效力�！�

資料圖：蔚來(lái)電動(dòng)汽車。張亨偉 攝

　　蔚來(lái)到底有沒(méi)有誤導(dǎo)？

　　在2017年12月的ES8發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)CEO李斌重點(diǎn)介紹了蔚來(lái)的自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)，并表示“量產(chǎn)的ES8可以解放駕駛員50%的時(shí)間，五成時(shí)間以上車的安全性比你自己開不差�！�

　　蔚來(lái)副總裁沈斐曾經(jīng)發(fā)微博稱，“NIO Pliot越來(lái)越上癮了，一點(diǎn)半會(huì)議結(jié)束出發(fā)，在自動(dòng)輔助駕駛幫助下，放心邊吃東西邊開車了�！蹦壳�，此條微博已被刪除。

沈斐該條微博已刪除。

　　有車主表示，去蔚來(lái)直營(yíng)店試駕，很多工作人員在演示輔助駕駛的時(shí)候，都會(huì)雙手離開方向盤，讓車輛接管。這些行為，再加上宣傳和表達(dá)上的模糊，難免會(huì)讓消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中麻痹大意，甚至釀成悲劇。

　　在林文欽事故尚未塵埃落定之時(shí)，“蔚來(lái)車主對(duì)NP/NOP系統(tǒng)認(rèn)知的聯(lián)合聲明”遭遇蔚來(lái)車主的反對(duì)，無(wú)疑對(duì)蔚來(lái)的品牌形象造成更大打擊。對(duì)此事，你又怎么看？(完)