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　　【解說(shuō)】8月15日，在牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)，復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組從牡丹江站緩緩駛出，這是復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組首次參與牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，也是復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組首次在中國(guó)最東端高寒高鐵線路試跑。

　　【解說(shuō)】牡佳高鐵位于黑龍江省東部地區(qū)，沿線經(jīng)過(guò)牡丹江市、雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市、佳木斯市等地，是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長(zhǎng)的高鐵線路。據(jù)了解，時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組是復(fù)興號(hào)家族中的最“抗凍”的成員，擁有耐低溫、耐冰雪的“獨(dú)門(mén)絕技”，在零下40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。

　　【同期】哈爾濱動(dòng)車(chē)段運(yùn)用車(chē)間 乘務(wù)隊(duì)長(zhǎng) 張林

　　復(fù)興號(hào)從設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到了這個(gè)(冬季冰雪)問(wèn)題，首先是撒砂，撒砂裝置，位置布置上會(huì)有一個(gè)調(diào)整，以前的車(chē)組，撒砂裝置是布置在1、8車(chē)(箱)，但是復(fù)興號(hào)是分別在1、2、7、8車(chē)(箱)都布置了撒砂裝置，以及它對(duì)于車(chē)輪踏面，就是車(chē)輪與鋼軌接觸的面積叫做踏面，它對(duì)于車(chē)輪踏面會(huì)有一個(gè)清掃的功能。針對(duì)于咱們東北，這個(gè)冬天的氣候條件比較復(fù)雜，車(chē)輪隨時(shí)隨地都有可能會(huì)沾上一些積雪，飄雪，這個(gè)時(shí)候就可能導(dǎo)致一些車(chē)輪的空轉(zhuǎn)，通過(guò)這個(gè)車(chē)輪踏面的一個(gè)清掃功能，去保證這個(gè)車(chē)輪與軌面之間的一個(gè)摩擦力。

　　【解說(shuō)】牡佳高鐵線路全長(zhǎng)是376公里，橋梁隧道占比超過(guò)了百分之五十。超過(guò)千分之二十及以上的坡道多達(dá)55處。因此，除了在硬件設(shè)備上的保障外，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試還對(duì)工作人員進(jìn)行了嚴(yán)格的培訓(xùn)，以保障牡佳高鐵線路的平穩(wěn)運(yùn)行。

　　【同期】牡丹江客運(yùn)段副隊(duì)長(zhǎng) 盧震

　　首先，我們?cè)谌藛T準(zhǔn)備方面，針對(duì)牡佳高鐵即將開(kāi)行，我們段分三批次組織117名高鐵乘務(wù)人員進(jìn)行了培訓(xùn)，做到開(kāi)行初期人員儲(chǔ)備充足，然后我們?cè)趹?yīng)急處置方面，針對(duì)牡佳高鐵共計(jì)141座橋梁，34座隧道的特殊地域情況，我們針對(duì)高架橋梁和隧道內(nèi)組織旅客疏散，進(jìn)行了重點(diǎn)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，確保應(yīng)急處置迅速有序。

　　【解說(shuō)】據(jù)鐵路部門(mén)介紹，此次測(cè)試采用了裝備不同型號(hào)車(chē)載設(shè)備的高寒動(dòng)車(chē)組進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)，通過(guò)兼容性測(cè)試，保證不同型號(hào)動(dòng)車(chē)組在牡佳高鐵安全運(yùn)行。牡佳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將轉(zhuǎn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，為后續(xù)全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

　　李蔣銘 周志博 黑龍江牡丹江報(bào)道