中新網鄭州7月22日電(記者 郎朗)“現(xiàn)場一片哭聲，可以說是慘不忍睹，我們心里都很急，很痛苦。”那場救援已經過去30多個小時，面對記者回憶救援過程，消防員楊朝波依然難掩激動。

　　楊朝波是鄭州市消防救援支隊火車站大隊的大隊長，20日晚上8點多，他是抵達鄭州地鐵5號線海灘寺站的第一批救援人員。

　　水像黃河一樣涌進地鐵站

　　20日，河南鄭州，這個內陸省會城市因為一場歷史罕見的暴雨，成為全國輿論的焦點。

　　其實，到20日，鄭州的這場雨已經下了整整4天，對于很多外地人來說，人們意識到鄭州暴雨的嚴重程度，很大程度上是因為那段在網上傳出的鄭州地鐵5號線被淹視頻。

　　20日傍晚，已經發(fā)布防汛I級應急響應的鄭州，城市交通晚高峰在傾盆大雨中進行。路面積水嚴重，地鐵是很多人回家的唯一選擇，然而，和人群同時涌進地鐵還有倒灌的積水。

　　疾馳的地鐵，回家的人群，越來越無法阻擋的雨水……危險隨即而來。

　　一列地鐵在海灘寺站和沙口路站被迫停運，數(shù)百名乘客困在車廂里，車門無法打開，車內積水很快就到了腰部，車窗外的水面則更高。擁擠的車廂里，乘客越發(fā)呼吸困難。

　　求援信號不斷發(fā)出，將近晚上8點，楊朝波接到趕赴地鐵救援的任務，他們用了10多分鐘才趕到地鐵海灘寺站。

　　“黃色的水流像黃河一樣還在往地鐵站里灌，我們到的時候站臺的水也已經沒過小腿，看不見隧道里的列車�！�

　　有隊員試圖從隧道游過去尋找列車位置，但隧道漆黑一片，“水沒過了肩膀，腳還探不到地面”。

　　情況危急中，楊朝波判斷，從海灘寺站尋找被困列車的方法不可行。他一邊不斷向地鐵人員確認列車的位置和受困人員數(shù)量，一邊向指揮中心請求支援。

7月20日，鄭州持續(xù)強降雨導致部分街道積水嚴重。中新社記者 闞力 攝

　　快點！車上有很多人！

　　互聯(lián)網上開始傳出來地鐵列車被困的視頻，乘客爭相站在車座上，緊緊抱著地鐵扶手。不可思議的畫面迅速傳遍網絡，“鄭州地鐵5號線”成了外界關注河南雨災的焦點話題。

　　雨還在下，救援隊員的時間越來越緊迫。

　　在確認被困列車的下一站沙口路站地勢更高之后，楊朝波當即決定改變救援策略，帶部分隊員去沙口路站，在被困列車隧道兩頭同時施救。

　　彼時，入夜后的鄭州市區(qū)，到處都是被積水沖得東倒西歪的汽車，路面積水深度已無法讓救援車輛行駛，楊朝波只能帶著救援隊員徒步前往。

　　“心里很急，但路面已經無法通過，大家只能沿著高處的綠化帶、隔離帶趟水往前趕。”

　　這段路，救援隊員走得更不容易。穿過一個垃圾中轉站，翻過兩道2米高圍墻，砸開小區(qū)的備用小門……他們終于到了沙口路站。

　　見到前來的消防員，很多人在地鐵口焦急地對他們大喊，“快點！車上有很多人！”這些人大都是接到求援信息而趕來的受困人員親屬。

　　楊朝波心里更著急，因為沙口路站臺的積水也能沒過膝蓋，隧道成了一條河，他們沒見到車，也沒見到人。

　　水很急，大家不敢貿然出來

　　楊朝波和救援隊員抱著最壞的打算，艱難地靠近著被困地鐵的方向。

　　“幸運的是，我們發(fā)現(xiàn)這列地鐵確實距離沙口路站更近，車已經到了快要進站的位置�！�

　　在一條“河”里營救被困的地鐵，困難可想而知。楊朝波發(fā)現(xiàn)，這列地鐵的最后一節(jié)車廂已經完全淹沒在水里了，在消防員抵達之前，已有工作人員在幫助乘客逃生。

　　楊朝波他們分組行動，有人去車里查看被困人員，有人去搭建救生通道，用救生繩和人墻的形式做好防護措施，引導救援。

　　地鐵隧道狹窄，楊朝波聽到哭聲、呼救聲，但逃出車廂的人問不出太多有用的信息，只知道車里有好多人被困，有人已經暈倒，情況緊急。

　　他們向被困人員大喊：“我們到了，大家不要驚慌，按照我們的要求按順序一個個往外疏散！”

　　這列車怎么就停在了隧道里，后來楊朝波才了解到，列車駕駛員行駛中看到積水涌進隧道，緊急停車，試圖將車輛反方向行駛，但已經來不及，車的尾部已經進水。

　　列車長組織人員在地勢較高的車前頭聚集，車內人很多，水已經過腰，車廂空氣很悶。

　　一開始打不開車門，情況很危急，列車長在前面車廂打開了一扇門，準備讓人員出去。最先出來的人發(fā)現(xiàn)水很急，“大家不敢貿然出來，又回到車廂里，把門關住”。

　　年輕人背著老人孩子，男的攙扶著女的

　　時間緊迫。

　　實施救援的楊朝波和隊員們，聯(lián)系地鐵工作人員用消防鐵錘破窗，從門和窗戶兩個通道展開救援疏散。

　　此時，隧道里的水沒有再漲，但是水流依然很急，救援進行比較困難。

　　最前面的車廂距離地鐵站臺有二三十米距離，借助安全繩，救援隊員和地鐵工作人員站成人墻，在水里組織被困乘客拽著安全繩疏散。

　　從8點多到12點多，疏散進行了三四個小時，“看不出來有多少人，人好像永遠都疏散不完，隊員心里非常煎熬”。

　　救援中，楊朝波了解到，在車廂被困時，乘客自發(fā)讓老人和孩子到列車的最高處。

　　整個救援過程，也是讓老人和孩子最先出去，大家相互攙扶，年輕人背著老人和孩子，男乘客扶著女乘客�！斑@么多人，被困這么久，沒有一個人提出先走，甚至包括殘疾人、孕婦，我們也很感動”。

　　最后一批疏散出來的有二三十個人，有人喊了一聲“謝謝消防員”，或因為感動，或因為欣慰，抑或因為疲憊，楊朝波和很多隊員們當場流淚。

　　22日下午，鄭州市軌道交通有限公司運營分公司通報，20日，地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區(qū)域發(fā)生嚴重積水，18時許，積水沖垮出入場線擋水墻進入正線區(qū)間，造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站—海灘寺站區(qū)間內迫停，500余名乘客被困。

　　這一事故中，12名乘客經搶救無效不幸罹難，5名乘客送院觀察，生命體征穩(wěn)定。

　　回憶起那晚刻骨銘心的救援經歷，楊朝波對記者說了一句最直觀的感受：“如果我們去晚一點，水再漲一些，后果不堪設想，這么多人，他們連接著多少個家庭……”(完)