網(wǎng)約車戰(zhàn)事生變 新一輪搶客潮起

　　本報(bào)記者 孫奇茹

　　隨著網(wǎng)約車龍頭企業(yè)滴滴進(jìn)行整改，網(wǎng)約車江湖再起波瀾，各打車APP紛紛出動(dòng)，抓緊這一重新?lián)屨际袌?chǎng)的“窗口期”。近兩日，曾經(jīng)于2019年下架的美團(tuán)打車卷土重來(lái)，在北京等城市上線打車服務(wù)，高德打車、嘀嗒出行等APP也頻頻發(fā)放優(yōu)惠券、紅包等吸引用戶。

　　美團(tuán)打車“復(fù)出”

　　最近兩天，不少北京市民發(fā)現(xiàn)，自己的美團(tuán)APP里新增了打車選項(xiàng)。與此同時(shí)，美團(tuán)打車獨(dú)立APP在多個(gè)安卓系應(yīng)用商店重新上架，更新日期顯示為2021年7月11日，新版APP由原先的藍(lán)白主色換為了黃黑相間色調(diào)的全新Logo。

　　此次在滴滴整改期重新上架，美團(tuán)打車來(lái)勢(shì)洶洶，特別是對(duì)新用戶的優(yōu)惠補(bǔ)貼力度不小。最高抵扣20元的5折券、13元的直減紅包……在美團(tuán)打車新用戶的券包頁(yè)面，躺著不少充滿誘惑力的紅包。

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，昨天上午8時(shí)40分，在同一時(shí)間，從牡丹園出發(fā)、中日友好醫(yī)院抵達(dá)的相同路線訂單下，美團(tuán)打車中美團(tuán)快車的優(yōu)惠價(jià)格為14.5元，優(yōu)惠幅度高達(dá)14.5元；滴滴APP中，特惠快車一口價(jià)為26.92元，快車預(yù)估價(jià)格為30.6元。美團(tuán)在新用戶首單方面價(jià)格頗具吸引力。

　　美團(tuán)APP在應(yīng)用介紹中稱，目前其開通服務(wù)城市已涉及北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、鄭州、合肥、西安、太原、長(zhǎng)沙、武漢、沈陽(yáng)、廈門等100多個(gè)城市。

　　除美團(tuán)打車外，高德等平臺(tái)也在近兩日大力攬客。如高德打車、T3出行等平臺(tái)開始在微信、抖音等多個(gè)流量平臺(tái)大量投放廣告。除了借機(jī)宣傳平臺(tái)品牌，各大平臺(tái)也以各種優(yōu)惠活動(dòng)發(fā)力拉新，T3出行近日推出了新的優(yōu)惠券禮包，如祺出行、曹操出行推出了邀請(qǐng)好友可提現(xiàn)等活動(dòng)。

　　補(bǔ)貼大戰(zhàn)恐難再現(xiàn)

　　各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛出手“搶人”，乘客、司機(jī)從中獲得了實(shí)惠。

　　“因?yàn)榭傆衅脚_(tái)發(fā)優(yōu)惠券，最近經(jīng)常零費(fèi)用出行�！币晃痪W(wǎng)友感嘆。還有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上梳理出了目前市面上各種可用的打車軟件。

　　司機(jī)方面，曾被媒體報(bào)道關(guān)注的傭金過高問題正逐漸得到緩解。隨著暑期到來(lái)，出游出行需求不斷升高，7月到9月將迎來(lái)“暑期打車高峰季”。為了讓乘客能夠在暑期高峰季打車更快，高德打車免傭聯(lián)盟近期啟動(dòng)了暑期免傭季，7月到9月期間，工作日的早7時(shí)到9時(shí)，司機(jī)在此期間接單平臺(tái)免收傭金，全部收入均歸司機(jī)所有。共有超過100家網(wǎng)約車平臺(tái)將采用多種形式的免傭幫助司機(jī)增加收入，鼓勵(lì)司機(jī)多出車。

　　不過，多年前曾讓乘客、司機(jī)們偷著樂的網(wǎng)約車“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”景象如今恐怕并不會(huì)出現(xiàn)。

　　記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，以美團(tuán)為例，新用戶首單價(jià)格幾乎是正常價(jià)格的一半或者更低，但當(dāng)打車人為老用戶時(shí)，美團(tuán)打車與其他網(wǎng)約車平臺(tái)價(jià)格基本持平。

　　易觀分析汽車出行行業(yè)資深分析師姜昕蔚分析，今天的市場(chǎng)環(huán)境和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局之下，已經(jīng)沒有哪一家企業(yè)可以掀起一波補(bǔ)貼大戰(zhàn)了。

　　回溯美團(tuán)打車業(yè)務(wù)的歷史，大規(guī)模補(bǔ)貼帶來(lái)的資金壓力對(duì)美團(tuán)這樣的巨頭來(lái)說(shuō)也是個(gè)大挑戰(zhàn)。2017年2月14日，美團(tuán)在南京上線打車業(yè)務(wù)，攻入滴滴“后院”。不過在2019年5月，美團(tuán)為了控制虧損，在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中推出聚合模式后，將“美團(tuán)打車”APP在各大應(yīng)用商城下架。

　　市場(chǎng)格局“變天”與否仍未知

　　實(shí)際上，無(wú)論是此番“復(fù)出”的美團(tuán)打車，還是借機(jī)發(fā)力的高德，抑或是整改中的滴滴，人們耳熟能詳?shù)木W(wǎng)約車平臺(tái)在下一步發(fā)展中仍面臨合規(guī)化等諸多挑戰(zhàn)。7月10日，交通運(yùn)輸部消息稱，在訂單量超過30萬(wàn)單的網(wǎng)約車平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3出行、神州專車、陽(yáng)光出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、滴滴出行、萬(wàn)順叫車、美團(tuán)打車、花小豬出行、方舟行，大眾知名度較高的幾個(gè)平臺(tái)訂單合規(guī)率排名卻并不領(lǐng)先。

　　在姜昕蔚看來(lái)，近期，不少網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)獲得一定的發(fā)展窗口期，但無(wú)論在技術(shù)儲(chǔ)備還是綜合實(shí)力上，滴滴仍具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。“新的廠商會(huì)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，但是否能夠撼動(dòng)目前的格局？個(gè)人認(rèn)為存在一定可能，但可能性并不大”，她認(rèn)為，目前滴滴APP可以正常使用，原本使用小程序的不少用戶也多采用“聚合平臺(tái)+滴滴”的使用模式，而非直接投入“新歡”平臺(tái)的懷抱。