【解說】1月27日凌晨0:58至2:30，隨著海口美蘭機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程涉鐵段項(xiàng)目雙幅T構(gòu)箱梁同步完成空中83度“轉(zhuǎn)身”，標(biāo)志著海南省跨度最長、噸位最重的轉(zhuǎn)體梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)就位，這是海南省首個(gè)跨高鐵雙幅轉(zhuǎn)體梁。
【解說】據(jù)介紹，由�？诔墙瘓F(tuán)代建的美蘭機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程涉鐵段項(xiàng)目位于鄰近海南環(huán)島高鐵(東段)營業(yè)線，線路全長3300米，主線雙向六車道+輔道雙向四車道。其中，由中鐵四局集團(tuán)和深土公司聯(lián)合承建施工的雙幅T構(gòu)箱梁為雙幅2x60米T構(gòu)橋，單墩轉(zhuǎn)體重量分別為12000噸與13000噸，箱梁單幅橋面寬分別為21.55米與24.25米，橋身南北走向上跨海南環(huán)島鐵路(東段)。
【解說】為了確保2個(gè)萬噸級梁體精準(zhǔn)“就位”，該項(xiàng)目部采用磨盤的原理，在橋體承臺上方安裝了一座直徑2.8米、重2.5噸的“轉(zhuǎn)動裝置”——轉(zhuǎn)體球鉸，通過該裝置實(shí)現(xiàn)橋梁的完美“轉(zhuǎn)身”。據(jù)介紹，該施工方法既節(jié)省工程造價(jià)、縮短建設(shè)工期，又有效保證施工過程安全可靠。
【同期】海口美蘭機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程涉鐵段項(xiàng)目經(jīng)理 吳坤凱
因?yàn)槲覀兪窃阼F路線的兩側(cè)施工，我們先把這個(gè)橋梁給預(yù)置好了以后，在鐵路沒有運(yùn)行的時(shí)候跟(廣州鐵路集團(tuán))申請轉(zhuǎn)體的時(shí)間，我們就在沒有列車運(yùn)行的時(shí)候就把這個(gè)橋梁給轉(zhuǎn)體過去。這個(gè)轉(zhuǎn)體的一個(gè)優(yōu)勢主要是第一是對橋梁工期的縮短；第二點(diǎn)是對于鐵路線一個(gè)安全方面的影響會比較少。
【解說】該項(xiàng)目作為�？诿捞m機(jī)場二期周邊路網(wǎng)工程控制性工程，其近期可連接海文高速，遠(yuǎn)期可連接�？诶@城高速，建成后將助力�？诿捞m國際機(jī)場實(shí)現(xiàn)航空、環(huán)島鐵路、城際軌道交通、高速公路等多種交通方式便捷轉(zhuǎn)換，為海南發(fā)展旅游業(yè)、運(yùn)輸大量客流等提供硬件基礎(chǔ)設(shè)施保障。
記者 林士杰 �？趫�(bào)道
